基于LugDown的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著柴油車保有量的大幅增加，NOx和柴油車顆粒物PM(Particulate Matter)排放呈現(xiàn)明顯的上升趨勢，對生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重，加強(qiáng)柴油車尾氣排放檢測、控制大氣污染刻不容緩。自由加速法和LugDown是目前柴油車尾氣排放檢測的主要方法。自由加速法在檢測過程不帶負(fù)荷，人為影響因素較大，而LugDown是加載負(fù)荷的工況法，能夠更加真實(shí)模擬汽車行駛狀況。本文在深入研究和學(xué)習(xí)LugDown加載減速工況法理論的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)開發(fā)了基于Lug

2、Down的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)，并對涉及的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究。主要的研究內(nèi)容如下：
　　1.通過收集、整理國內(nèi)外相關(guān)參考文獻(xiàn)，對LugDown的工作原理、檢測流程進(jìn)行歸納總結(jié)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行需求分析，設(shè)計(jì)了基于LugDown的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。
　　2.對經(jīng)典PID控制算法與模糊PID控制算法分別進(jìn)行simulink仿真,仿真結(jié)果表明模糊PID控制算法使得系統(tǒng)在更短的時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定，提出了基于模糊PID控制算法

3、的渦流機(jī)恒力控制、恒功率控制以及恒速度控制算法。
　　3.對系統(tǒng)需要處理的模擬量輸入輸出信號與數(shù)字量輸入輸出信號進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)開發(fā)了具有濾波、放大功能的高精度A/D轉(zhuǎn)換調(diào)理電路。
　　4.設(shè)計(jì)開發(fā)了LugDown加載減速工況法的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)包括測功機(jī)參數(shù)校準(zhǔn)模塊和LugDown檢測模塊。測功機(jī)參數(shù)校準(zhǔn)模塊實(shí)現(xiàn)了速度、扭力、臺架基本慣量、加載響應(yīng)時(shí)間、恒加載負(fù)荷滑行時(shí)間、變加載負(fù)荷滑行時(shí)間、寄生功率參數(shù)的校準(zhǔn)；L