寧波市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究——基于“長江三角洲國際物流樞紐”地位視角.pdf

1、我國物流業(yè)在政府的大力倡導(dǎo)下，隨著現(xiàn)代物流理論的發(fā)展和我國加入WTO，逐步形成了由運輸向物流理念的轉(zhuǎn)變。寧波市作為長三角經(jīng)濟體的重要組成部分，近幾年國民經(jīng)濟發(fā)展迅速，加上擁有國家確定重點開發(fā)的四大國際深水中轉(zhuǎn)樞紐港之一——寧波港，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供難得的條件。為規(guī)范寧波市物流產(chǎn)業(yè)，促進現(xiàn)代物流業(yè)更快、更好的發(fā)展，寧波市委市政府于2003年正式出臺《寧波市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》提出，寧波力爭通過lO至15年的努

2、力，建設(shè)成為上海國際航運中心重要組成部分、長江三角洲的國際物流樞紐和浙江省的重要綜合物流中心。 寧波市已經(jīng)把建設(shè)“長江三角洲國際物流樞紐”作為寧波市未來物流業(yè)發(fā)展的方向之一，但是，應(yīng)該認(rèn)識到，各個國家、各個地區(qū)經(jīng)濟地理、經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都不同，在發(fā)展物流時就會存在著較大的差別。因此寧波市要根據(jù)自己的城市特色，發(fā)展一條適合自己城市的物流道路，為今后寧波市經(jīng)濟在高起點上持續(xù)發(fā)展提供動力。因此如何將寧波市建設(shè)為“長三角國際物流樞

3、紐”是一個值得研究和探討的重要課題。 第一部分引言。提出了選題的背景及意義，對一些研究寧波市物流產(chǎn)業(yè)的文獻進行了綜述；進而介紹本文的研究內(nèi)容、研究方法及研究的線路；最后指出了本文的創(chuàng)新點及存在的不足之處。 第二部分介紹了物流的概念以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程，分析了“長江三角洲國際物流樞紐”的含義和現(xiàn)代物流樞紐城市的特點與建設(shè)的基本條件：優(yōu)越的經(jīng)濟地理環(huán)境、良好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)達的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進的信息系統(tǒng)、足夠的物流人

4、才；最后概括了寧波市建設(shè)“長江三角洲國際物流樞紐”在國民經(jīng)濟建設(shè)中的地位和作用。 第三部分通過分析影響寧波市今后物流需求的因素，并在綜合考慮這些因素的情況下運用數(shù)學(xué)模型，對寧波市未來十年的物流需求進行預(yù)測：預(yù)計到2010年國民經(jīng)濟主要產(chǎn)業(yè)部門對物流的總體需求價值量將達到127．47億元，2015年達到313.33億元；到2010年全市貨運量將達到23055．40萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達到¨94.95億噸公里，寧波港貨物吞吐量達到508

5、51.26萬噸，集裝箱吞吐量達到¨01.92萬TEU：到2015年分別將達到33978．65萬噸、2137．63億噸公里，86490．01萬噸，23¨．29萬TEU。 第四部分主要介紹了寧波市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題：寧波市物流市場總體規(guī)模狀況及存在的問題；寧波市物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況及存在的問題；寧波市物流企業(yè)與企業(yè)物流的發(fā)展?fàn)顩r及存在的問題。通過對港口、公路、鐵路、內(nèi)河、機場、物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的介紹，顯示寧波市發(fā)展現(xiàn)代

6、物流業(yè)，建設(shè)“長江三角洲國際物流樞紐”還需要作哪些方面的努力。 第五部分主要介紹了紐約新澤西港、西雅圖港、塔科馬港、鹿特丹港、新加坡港等國外先進港口城市發(fā)展港口物流業(yè)的經(jīng)驗，以及對寧波市規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)“長江三角洲國際物流樞紐”的啟示：完善以港口為節(jié)點的集疏運網(wǎng)絡(luò)；大力建設(shè)物流園區(qū)；重視信息化建設(shè)；政府制定相關(guān)扶持政策，促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。 第六部分提出了寧波市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的有關(guān)措施與建議。建議寧波市應(yīng)定位于

7、創(chuàng)建上海國際航運中心重要組成部分、長江三角洲的國際物流樞紐和浙江省的重要綜合物流中心；交通基礎(chǔ)規(guī)劃應(yīng)注重各物流體系的銜接與配合；推進物流信息系統(tǒng)建設(shè)；在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面，應(yīng)促進物流社會化、組織化和專業(yè)化，大力發(fā)展第三方物流，培育大型物流企業(yè)和企業(yè)集團，加強物流企業(yè)信息化建設(shè)；另外政府還應(yīng)更新觀念、加大宣傳，制定相關(guān)法規(guī)和扶持政策，積極引進外資，推動合資、獨資物流企業(yè)發(fā)展，沖破行政區(qū)域限制，搶占經(jīng)濟發(fā)展腹地，加強物流人才培養(yǎng)，為發(fā)