開(kāi)題報(bào)告基于單片機(jī)的出租車(chē)計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)1

1、出租車(chē)計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì),學(xué) 生：歐鵬指導(dǎo)教師：徐麗莎學(xué) 校：中南林業(yè)科技大學(xué)涉外學(xué)院,一．選題背景和意義（一）,出租車(chē)行業(yè)在我國(guó)是八十年代初興起的一項(xiàng)新興行業(yè)，隨著出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展，出租車(chē)已經(jīng)是城市交通的重要組成部分。,一．選題背景和意義（二）,計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)則，它是出租車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，是出租車(chē)中最重要的工具。因而計(jì)價(jià)器計(jì)價(jià)準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益，加強(qiáng)行業(yè)管理，減少司

2、機(jī)與乘客的糾紛出發(fā)，具有良好性能的計(jì)價(jià)器對(duì)出租車(chē)司機(jī)和乘客來(lái)說(shuō)都是很必要的。,出租車(chē)糾紛日益增加,二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài),目前全世界的計(jì)價(jià)器中有90%為臺(tái)灣所生產(chǎn)?，F(xiàn)今我國(guó)生產(chǎn)計(jì)價(jià)器的企業(yè)有上百家，主要是集中在沈陽(yáng)，北京，上海和廣州等地。,出租車(chē)計(jì)價(jià)器的發(fā)展歷程,,,,,,Growth,Start,Jump,第三代計(jì)價(jià)器,第二代計(jì)價(jià)器,第一代計(jì)價(jià)器,最早的計(jì)價(jià)器全部采用機(jī)械齒輪結(jié)構(gòu)，只能完成簡(jiǎn)單的計(jì)程功能，可以說(shuō)早期的計(jì)價(jià)器就是一

3、個(gè)里程表。,它采用了手搖計(jì)算機(jī)與機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了半機(jī)械半電子化。此時(shí)它在計(jì)程的同時(shí)還可以完成計(jì)價(jià)的工作。,,大規(guī)模集成電路的發(fā)展又產(chǎn)生了第三代計(jì)價(jià)器，也就是全電子化的計(jì)價(jià)器。,當(dāng)單片機(jī)出現(xiàn)并應(yīng)用于計(jì)價(jià)器后，現(xiàn)代出租車(chē)計(jì)價(jià)器的模型也就基本具備了，它可以完成計(jì)程，計(jì)價(jià)，顯示等基本工作。單片機(jī)以及外圍芯片的不斷發(fā)展促進(jìn)了計(jì)價(jià)器的發(fā)展。,單片機(jī),三.設(shè)計(jì)方案,由于數(shù)字電路設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)器整體電路的規(guī)模較大，用到的器件多，造成故障率高，難

4、調(diào)試，對(duì)于模式的切換需要用到機(jī)械開(kāi)關(guān)，機(jī)械開(kāi)關(guān)時(shí)間久了會(huì)造成接觸不良，功能不易實(shí)現(xiàn)。而單片機(jī)有較大的活動(dòng)空間，利用單片機(jī)豐富的I/O端口，及其控制的靈活性，不但能實(shí)現(xiàn)基本的里程計(jì)價(jià)功能和價(jià)格調(diào)節(jié)、時(shí)鐘顯示功能，而且能在很大的程度上擴(kuò)展功能，還可以方便的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。采用了單片機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)功能強(qiáng)大，用較少的硬件和適當(dāng)?shù)能浖嗷ヅ浜峡梢院苋菀椎膶?shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求。因此, 本課題擬用單片機(jī)AT89S52為核心設(shè)計(jì)一款多功能出租車(chē)計(jì)價(jià)器,

5、方案選擇：,本設(shè)計(jì)出租車(chē)計(jì)價(jià)器預(yù)期的主要功能,,,,,,計(jì)時(shí)計(jì)價(jià)、單價(jià)輸出、路程的輸出,1,2,3,4,復(fù)位白天/晚上自動(dòng)轉(zhuǎn)換計(jì)費(fèi)模式,語(yǔ)音播報(bào)數(shù)據(jù)信息,在系統(tǒng)掉電的時(shí)候保存單價(jià)和系統(tǒng)時(shí)間,,,,,出租車(chē)計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)主要分為兩大部分：硬件電路設(shè)計(jì)和軟件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。,硬件設(shè)計(jì)部分： 設(shè)計(jì)系統(tǒng)圖,,各電路主要任務(wù)：,,,,時(shí)鐘電路：顯示時(shí)間，作為白天/晚上單價(jià)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。,里程傳感電路：利用霍爾傳

6、感器獲得車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)即路程計(jì)量信號(hào)，送入單片機(jī)，供里程計(jì)算。,單片機(jī)電路：檢測(cè)空車(chē)燈信號(hào)和速度傳感電路的脈沖信號(hào)里程計(jì)算等。,鍵盤(pán)控制電路：?jiǎn)蝺r(jià)、里程和金額、里程的分屏顯示控制等。,存儲(chǔ)電路：電源斷開(kāi)時(shí)，存儲(chǔ)當(dāng)前信息。,顯示電路：顯示單價(jià)、路程、金額、等待時(shí)間、時(shí)鐘。,電源電路功能：為系統(tǒng)提供電源，保證系統(tǒng)能夠正常工作。,各電路部分采取的主要技術(shù),（1）主機(jī)控制系統(tǒng)：AT89S52單片機(jī),（2）電源部分：采用+12V電瓶電源，經(jīng)過(guò)濾波和

7、電源穩(wěn)壓管理芯片7805后得到+5V的穩(wěn)定電壓輸出。,（3） 路程測(cè)量部分：用霍爾傳感器集成芯片A44E檢測(cè)并輸出脈沖。,（4） 數(shù)據(jù)顯示部分：由LCD1602液晶屏組成。,（5）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分：AT24C02 掉電存儲(chǔ)器存儲(chǔ)電源斷開(kāi)時(shí)當(dāng)前設(shè)定的單價(jià)信息,軟件設(shè)計(jì)部分 主程序流程圖,,,四、論文擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題和措施,,,,,,,關(guān)鍵問(wèn)題,里程測(cè)量信號(hào)的采集,里程檢測(cè)電路精度問(wèn)題,解決措施,設(shè)計(jì)中采用的是霍爾

8、傳感器A44E，這個(gè)傳感器屬于開(kāi)關(guān)型霍爾傳感器件，其工作電壓范圍比較寬，符合TTL電平標(biāo)準(zhǔn)，可以直接接到單片機(jī)的I/O端口上，在霍爾電勢(shì)發(fā)生器的兩端加上電壓VCC后，根據(jù)霍爾效應(yīng)原理，當(dāng)霍爾片處在磁場(chǎng)中時(shí)，霍爾傳感器的輸出端輸出低電平。當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)小磁鐵提供一個(gè)磁場(chǎng)，則霍爾傳感器輸出一次低電平完成一次數(shù)據(jù)采集。這樣就可以解決了里程測(cè)量信號(hào)采集的問(wèn)題了。,五、論文的進(jìn)度安排,2012.12— 完成選題、資料收集和開(kāi)題2013.01

9、 —2013.02 完成硬件設(shè)計(jì)2013.02—2013.03 完成軟件編程2013.03—2013.04 調(diào)試階段2013.04—2013.05 撰寫(xiě)論文準(zhǔn)備答辯,六、主要參考文獻(xiàn),[1]. 吳承琦，孫培生. 出租汽車(chē)計(jì)價(jià)器發(fā)展歷程回顧、感悟及展望[R].北京.《中國(guó)計(jì)量》 2008年03期[2].秦浩華 具有區(qū)域識(shí)別功能出租車(chē)計(jì)價(jià)器車(chē)載定位模塊的研制[J].遼寧技術(shù)工程學(xué)院工學(xué)報(bào)，2005. [3].陳偉

10、宏、肖衛(wèi)初、邱飚 基于PROTEUS的多功能出租車(chē)計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)[J].重慶工學(xué)院學(xué)報(bào)，2009.[4].陳偉宏、肖衛(wèi)初、楊明 基于單片機(jī)的多功能出租車(chē)計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代電子技術(shù),2008.[5].楊世品、陳林 基于PROTEUS的單片機(jī)出租車(chē)計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)[J].《微計(jì)算機(jī)信息》期刊，2007.[6]. 邱淑賢.霍爾式汽車(chē)車(chē)速傳感器檢測(cè)系統(tǒng)[J]. 長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）, 2010, 31(3).[7].