汽車運(yùn)輸企業(yè) 物力資源管理

1、汽車運(yùn)輸企業(yè) 物力資源管理,,物力資源概念 是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所需使用的物質(zhì)資料的總和，一般概括為勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)資料兩大部分運(yùn)輸企業(yè)物力資源： 運(yùn)輸生產(chǎn)場(chǎng)站設(shè)施 運(yùn)輸生產(chǎn)勞動(dòng)工具 運(yùn)輸生產(chǎn)所消耗的各種物資汽車運(yùn)輸企業(yè)物力資源管理概念 指根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，對(duì)運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)施、運(yùn)輸工具、維修設(shè)備、消耗材料等資源實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等職能，

2、使其達(dá)到合理配置、有效利用的活動(dòng)過(guò)程內(nèi)容：運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)施管理車輛設(shè)備管理物資管理,車輛設(shè)備管理,1、車輛管理概念 對(duì)企業(yè)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。,一、車輛的選配、使用及停放——封存,學(xué)習(xí)目的：如何對(duì)車輛進(jìn)行選購(gòu)配置？如何來(lái)通過(guò)分配車輛進(jìn)行生產(chǎn)？了解車輛在使用和停放中應(yīng)該注意的問(wèn)題？,某物流企業(yè)的載式車輛選配方案,,,,,1、車輛選配、分配、投

3、產(chǎn),車輛擇優(yōu)選配（兩重含義） 指對(duì)待購(gòu)車輛進(jìn)行選型論證、編制購(gòu)車計(jì)劃、辦理購(gòu)置審批手續(xù)及車輛購(gòu)進(jìn)接收的全部活動(dòng)。,,車輛選配的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)（1）投資回收期法 車輛投資額－殘值投資回收期（年）＝—————————— 年凈收益＋年折舊費(fèi),,（2）費(fèi)用效率分析法 系統(tǒng)效率費(fèi)用效率＝——————

4、 壽命周期費(fèi)用,（3）費(fèi)用換算法,最小年費(fèi)用法最小年費(fèi)用法是將車輛購(gòu)置費(fèi)用用規(guī)定的年利率折算到基準(zhǔn)年，然后把它平均分?jǐn)偟杰囕v運(yùn)行期的每一年；再和年運(yùn)行費(fèi)用相加，稱為年費(fèi)用。各方案相比較，年費(fèi)用最小的為最經(jīng)濟(jì)方案，故稱此法為最小年費(fèi)用法。 N=K/f+c (1+i)n-1 f=————

5、 i(1+i)n,,總費(fèi)用現(xiàn)值法總費(fèi)用現(xiàn)值是指將設(shè)備的總投資和設(shè)備經(jīng)濟(jì)使用期的運(yùn)行費(fèi)用均按照資金的時(shí)間價(jià)值規(guī)律折算到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行期第一年的總費(fèi)用pvt，當(dāng)多個(gè)方案比較時(shí)，總費(fèi)用現(xiàn)值pvt最小者為最可取的方案。 pvt=K+cf (1+i)n-1 f=————————

6、 i(1+i)n,,例1：比較下述三個(gè)車輛構(gòu)選方案的優(yōu)劣，它們的總投資和年運(yùn)行費(fèi)用分別為：k1=5萬(wàn)元，k2=6萬(wàn)元，k3=10萬(wàn)元；c1=3.75萬(wàn)元/年，c2=2.75萬(wàn)元/年，c3=2萬(wàn)元/年。并設(shè)年利率為8%，車輛壽命周期為：n=8年。,、分配與投產(chǎn),新車分配　要根據(jù)生產(chǎn)需要、技術(shù)專長(zhǎng)、維修裝備等進(jìn)行，盡可能保持車隊(duì)車型的一致，以便對(duì)車輛的管、用、養(yǎng)、修。分級(jí)領(lǐng)車、“五定”及“五包”　　分級(jí)領(lǐng)車——新車分配

7、時(shí)，車隊(duì)向企業(yè)，分隊(duì)向車隊(duì)，駕駛員向分隊(duì)逐級(jí)領(lǐng)車，分級(jí)負(fù)責(zé)?！　拔宥ā薄髽I(yè)對(duì)車隊(duì)，車隊(duì)對(duì)分隊(duì)，分隊(duì)對(duì)駕駛員分別實(shí)行定車輛、定人員、定輪胎、定隨車工具，定附屬裝備。,“五包”——駕駛員向分隊(duì)、分隊(duì)向車隊(duì)、車隊(duì)向企業(yè)分別包安全生產(chǎn)、包愛(ài)護(hù)車輛、包生產(chǎn)任務(wù)、包消耗定額，包服務(wù)態(tài)度和服從調(diào)度指揮。投產(chǎn)?。?、投產(chǎn)前的學(xué)習(xí)，包括車輛技術(shù)資料，結(jié)構(gòu)特性和技術(shù)難點(diǎn)，維修及使用方法；?。?、配置附屬裝備，建立技術(shù)檔案；必要的檢查、清潔、潤(rùn)滑、

8、調(diào)整、堅(jiān)固等作業(yè)；３、按定車定人原則投入使用。,2、車輛的使用管理,汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定.doc一般條件下的使用　應(yīng)該按監(jiān)理部門核定裝載能力載重；　按“技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算、安全可靠”原則拖帶掛車；　遵守各交通規(guī)則。走合期使用　新車或大修出廠的汽車在1000KM~1500KM行程運(yùn)行時(shí)為車輛走合期?！。薄?yīng)按核定載重減20%~25%裝載重裝載，限速在40~50km/h以下。?。?、走合期滿進(jìn)行二級(jí)維護(hù)等工作。,

9、,低溫條件下使用　進(jìn)行季節(jié)性維護(hù)?。?、換用冬季潤(rùn)滑油與制動(dòng)液等；?。?、給發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱罩上保溫套；?。场⑼７艜r(shí)放空水箱或加入防凍劑，以防水箱凍裂。,,,高溫條件下使用　高溫條件下更換夏季潤(rùn)滑油與制動(dòng)液；　加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)；　調(diào)整點(diǎn)火提前角；　注意輪胎氣壓，防止輪胎爆裂。,,無(wú)路或壞路條件下使用　泥濘路、松軟土路、冰雪道路、草地、沼澤地等無(wú)或壞路中行使，附著力小，滾動(dòng)阻力大，大車易陷土坑。　在這種情況下，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火系，

10、選用適當(dāng)輪胎和輪胎氣壓，加裝附屬裝備等，提高生產(chǎn)效率。,在高原使用時(shí)，應(yīng)選高原車型。,3、車輛的停放——封存,車輛除執(zhí)行運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)以外，由于種種原因，有時(shí)不可避免地要作停放、停駛、調(diào)撥、租賃及封存處理。　停放　選擇地點(diǎn)，對(duì)停放場(chǎng)的要求，和對(duì)停放車輛的分類。　停駛　停駛時(shí)，車輛不作完好車考核，應(yīng)核減生產(chǎn)任務(wù)?！⊥ｑ倳r(shí)應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)，并盡快修復(fù)車輛，讓其盡早投入生產(chǎn)。,,調(diào)撥　企業(yè)內(nèi)部車輛的調(diào)動(dòng)稱為調(diào)撥。　調(diào)撥的兩種

11、情形：?。?、車隊(duì)之間營(yíng)運(yùn)車輛的調(diào)撥，固定資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移；　２、營(yíng)運(yùn)車輛改為非營(yíng)運(yùn)車輛或相反，固定資產(chǎn)的變化。,,租賃　簡(jiǎn)單說(shuō)就是把車輛租給他人使用，或從他人處將車輛租回來(lái)本企業(yè)使用?！　∽赓U應(yīng)注意的問(wèn)題：　有正式的租賃協(xié)議，加強(qiáng)租賃車輛的管理，要求租賃車輛的技術(shù)檔案，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況與技術(shù)等級(jí)，維修情況由出租方與承租方共同記錄考核。,封存　由于駕駛員不足或業(yè)務(wù)減少，可對(duì)車輛進(jìn)行申請(qǐng)封存?！》獯孳囕v不進(jìn)行考核，封存期長(zhǎng)的要

12、進(jìn)行維護(hù)，恢復(fù)運(yùn)行前要經(jīng)二級(jí)維護(hù)，合格后方可運(yùn)行。,二、車輛技術(shù)檔案與技術(shù)鑒定1、車輛的裝備 經(jīng)常性裝備 臨時(shí)性裝備2、車輛技術(shù)檔案3、車輛技術(shù)鑒定與技術(shù)等級(jí)4、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo),1、車輛的磨損與故障規(guī)律（1）磨損 有形磨損： 物理磨損 化學(xué)磨損 可消除性的有形磨損 不可消除性的有形磨損 完全磨損 無(wú)形磨損（兩種）（2）磨損規(guī)律 有形磨損的三個(gè)階段（圖）（3）故障規(guī)律（圖）,三

13、、車輛的檢測(cè)、維護(hù)與修理,2、車輛的檢測(cè)診斷3、車輛維護(hù) 定期維護(hù) 季節(jié)性維護(hù) 走合期維護(hù)4、車輛的維修,,,車輛的壽命,１、車輛的物質(zhì)壽命；　?。?、車輛的技術(shù)壽命；３、車輛的經(jīng)濟(jì)壽命。,四、車輛的技術(shù)改造與更新,措　　施,延長(zhǎng)車輛壽命的有效措施，是對(duì)車輛進(jìn)行合理的改造、改裝。,車輛改造：指在精心設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，改變車輛的部分機(jī)構(gòu)，以改善其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，延長(zhǎng)車輛的使用壽命的技術(shù)活動(dòng)?！　　∪纾焊淖冘囕v的發(fā)動(dòng)機(jī)

14、，提高車輛的動(dòng)力性能等。,車輛改造,車輛改裝,車輛改裝：指在精心設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將某車輛改制成其他用途的車輛，以更好地適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際需要的技術(shù)活動(dòng)?！　　∪缙胀ㄘ涇嚫闹瞥煽蛙?、箱式車等。,車輛改造和改裝的聯(lián)系與區(qū)別,聯(lián)系：?。薄⒍荚诰脑O(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行?！。?、都是汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)改造的主要內(nèi)容，它們都改變了車輛的結(jié)構(gòu)?！。?、經(jīng)改造、改裝后的車輛，都必須經(jīng)車輛管理部門鑒定認(rèn)為達(dá)到要求并路試合格后，才能投入使用。,區(qū)別

15、：　　　車輛改造：強(qiáng)調(diào)對(duì)底盤部分的總成或部件的改變，旨在提高車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能；　　　車輛改裝：強(qiáng)調(diào)對(duì)車身部分的總成或部件的改變，旨在提高車輛對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的適應(yīng)性。,,問(wèn)題：1、運(yùn)輸企業(yè)為何要建立車輛技術(shù)檔案？2、要掌握汽車運(yùn)輸企業(yè)所有車輛的技術(shù)狀況，應(yīng)采用何種指標(biāo)進(jìn)行考核和衡量？3、車輛在哪些情況下要進(jìn)行維護(hù)？4、車輛改造和改裝的區(qū)別？,車輛的更新,定義：以同樣性能的新車或性能更先進(jìn)的車輛，更換在用車輛的技術(shù)活動(dòng)。,分類

16、,１、報(bào)廢性更新：某輛汽車已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢條件，用性能更先進(jìn)的車輛來(lái)更換。２、非報(bào)廢性更新：某輛汽車雖沒(méi)達(dá)到報(bào)廢程度，但技術(shù)壽命或經(jīng)濟(jì)壽命已經(jīng)完結(jié)，用性能更先進(jìn)的車輛來(lái)更換。,更新時(shí)刻的確定,為了取得最大的使用經(jīng)濟(jì)效率，就必須研究車輛“最佳更新時(shí)機(jī)”的確定方法，并以此制定更新方案。汽車使用壽命和更新時(shí)刻采用的計(jì)量單位通常有使用年限和使用里程。使用年限是按年平均行駛里程折算的汽車使用年限；使用里程是車輛開(kāi)始使用到更新時(shí)的累計(jì)行駛里程數(shù)。專

17、業(yè)運(yùn)輸車輛在以年限做為計(jì)量指標(biāo)的同時(shí)，還常把使用里程作為參考性指標(biāo)。按使用年限或使用里程計(jì)量的汽車最佳更新時(shí)機(jī)確定方法的核心問(wèn)題是計(jì)算汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。主要計(jì)算方法有面值法、低劣化數(shù)值法等。,面值法,面值法是一種僅以帳面數(shù)字作為分析基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)分析法。與低劣化數(shù)值相比，面值法可避免數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難，適于在實(shí)際生產(chǎn)中分析和預(yù)估本單位車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命。假定以K0=30000元購(gòu)入一臺(tái)新車，預(yù)計(jì)可使用10年，其價(jià)值將隨著使用年限的增加

18、而降低，而運(yùn)行成本則增加。將這些有關(guān)的數(shù)據(jù)列表，并計(jì)算其總使用成本和在使用期間的每年平均使用成本，則可以得到年平均使用成本最低的使用年限,表   汽車年總使用成本,車輛的報(bào)廢,參考《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》,汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（一九九七年修訂）,凡在我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：一、微型載貨汽車（合越野型）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)公里，重、中載貨汽車（含越野型）累計(jì)行駛40萬(wàn)公里，特大、大、中、輕、

19、微型客車（含越野型）、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)公里，其它車輛累計(jì)行駛45萬(wàn)公里；二、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其它車輛使用10年；三、因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無(wú)法修復(fù)的；四、車型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的；五、汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之十五的；六、經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；七、經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控

20、制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。 除１９座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野型）外，對(duì)達(dá)到上述使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)，性能符合規(guī)定的，可延緩報(bào)廢，但延長(zhǎng)期不得超過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)第二條規(guī)定年限的一半，對(duì)于吊車、消防車、鉆探車、等從事專門作業(yè)的車輛，還可根據(jù)實(shí)際使用的檢驗(yàn)情況，再延長(zhǎng)使用年限。所有延長(zhǎng)使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，不

21、符合國(guó)家有關(guān)汽車安全排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。,第三節(jié) 物資采購(gòu)管理,1、物資管理概念 指對(duì)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)所需的消耗的各類物資進(jìn)行計(jì)劃、采購(gòu)、供應(yīng)、保管與使用的一系列活動(dòng)的總稱2、物資管理的任務(wù)和內(nèi)容掌握物資供求規(guī)律，編制出既保證滿足生產(chǎn)需要，又不浪費(fèi)資金的物資供應(yīng)計(jì)劃與采購(gòu)計(jì)劃按時(shí)、按量地供應(yīng)生產(chǎn)過(guò)程的正常進(jìn)行所需的各種物資節(jié)約物資降低物資消耗，降低物流費(fèi)用確定合理的物資儲(chǔ)備、加速資金周轉(zhuǎn),3、物資分類 運(yùn)

22、行物資、維修物資燃料、輪胎、潤(rùn)滑油、車用特種液、運(yùn)行配件、附件、隨車工具4、物資管理的內(nèi)容主要包括 計(jì)劃 采購(gòu) 供應(yīng) 保管 使用,一、物資消耗定額1、定義 指在一定的生產(chǎn)技術(shù)組織與環(huán)境條件下，為完成單位運(yùn)輸工作量所必需消耗的某種物資的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)2、制定方法 (1)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法 簡(jiǎn)便易行，準(zhǔn)確性差 (2)統(tǒng)計(jì)分析法 要求歷史資料完整可靠 (3)實(shí)際測(cè)定法 有嚴(yán)密的組織及對(duì)工作環(huán)境熟

23、悉，要不斷修正 (4)技術(shù)計(jì)算法 比較精確，計(jì)算分析量大,零配件生產(chǎn)活動(dòng)中可采用,3、汽車運(yùn)行物資消耗定額,主要包括燃料定額、潤(rùn)滑油（脂）消耗定額、輪胎行駛里程定額、隨車工具及附件消耗定額 這些物資儲(chǔ)備占用企業(yè)流動(dòng)資金的80% 消耗費(fèi)用在汽車運(yùn)輸成本中約60% 燃料占35% 輪胎占15%,(1)燃料消耗定額 是指汽車每行駛百車公里或完成

24、百噸公里所消耗燃料的限額。根據(jù)ＧＢ４３５２－８４《載貨汽車運(yùn)行燃料消耗量》和ＧＢ４３５３－８４《載客汽車運(yùn)行燃料消耗量》規(guī)定，按車型、使用條件、載質(zhì)（客）量和燃料種類等分別制定；,,,(1)燃料消耗定額 統(tǒng)計(jì)分析法 qk=∑qiμi qk——k型汽車綜合平均空駛百公里燃料消耗定額（L/100km) qi——k型汽車在i級(jí)公路上空駛每百公里燃料消耗定額指標(biāo) μi——k型汽車在i級(jí)

25、公路上的行駛里程在總行程中所占百分比（權(quán)數(shù)）,,,(2)輪胎行駛里程定額 外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪輞等 lh——h型輪胎綜合平均行駛里程定額(胎公里)； lhk——h型輪胎第k種翻新報(bào)廢形態(tài)下的行駛里程定額， k=0新至廢, k=1新至一翻至廢,

26、 k=2一翻至二翻至廢等； lhki——h型輪胎第k種翻新報(bào)廢形態(tài)下第i條輪胎行駛的里程數(shù)； ωk——第k種翻新報(bào)廢形態(tài)的輪胎數(shù)在輪胎總數(shù)中所占百分比,,,物資需要量的確定,1、直接法：用計(jì)劃生產(chǎn)任務(wù)量和單位產(chǎn)量物資消耗定額兩者的乘積來(lái)確定物資需要量,二、物資采購(gòu)供應(yīng),舉例： 燃料需要量計(jì)算A——企業(yè)年度燃料需要量（L）；AK——K型汽車年度燃料需要量（L）；qK——

27、K型汽車綜合平均百公里燃料消耗定額（L/100km)；lK——K型汽車行駛里程（100km）；qKQ——K型汽車載重附加消耗定額[L/(100t.km)]；lKQ——K型汽車綜合平均重駛里程（100km)；QK——K型汽車平均載重量（t）；qlK——帶掛綜合平均百公里燃料消耗定額（L/100km)；llk——帶掛行駛里程（100km）；qlKQ——帶掛載重附加定額[L/(100t.km)]；llKQ——帶掛重駛里程（10

28、0km)；QlK——掛車平均載重量（t）；μKj——K型汽車第j種因素附加系數(shù)。,,,,,輪胎需要量計(jì)算B——企業(yè)計(jì)劃年度內(nèi)輪胎需要量（條）；Bh——h型輪胎年度需要量（條）；lh——h型輪胎計(jì)劃總行程（100km)；Nh——每車裝用h型輪胎條數(shù)（條）；Lh——h型輪胎綜合行駛里程定額（胎公里）；ηKj——h型輪胎第j種因素附加系數(shù)。,,,,,物資需要量的確定,2、間接計(jì)算法：根據(jù)計(jì)劃期與報(bào)告期運(yùn)輸工作量情況，計(jì)算其

29、近似值：動(dòng)態(tài)分析法,q——計(jì)劃期物資需要量（燃料或輪胎等）；p——計(jì)劃期應(yīng)完成的運(yùn)輸工作量；p0——報(bào)告期實(shí)際完成的運(yùn)輸工作量；w0——報(bào)告期實(shí)際物資消耗量。,在某些情況下，可快速擬定計(jì)劃年度的物資需要量,物資需要量的確定,2、間接計(jì)算法類比計(jì)算法,2、物資儲(chǔ)備量 指在一定生產(chǎn)技術(shù)組織條件下，為保證運(yùn)輸生產(chǎn)的正常運(yùn)行，所必須的、經(jīng)濟(jì)合理的物資儲(chǔ)備數(shù)量標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)常性儲(chǔ)備 保險(xiǎn)儲(chǔ)備量

30、 季節(jié)儲(chǔ)備量,,,,,,,經(jīng)常儲(chǔ)備量,經(jīng)常儲(chǔ)備量是指為保證運(yùn)輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，在前后兩批物資購(gòu)進(jìn)（供貨）的時(shí)間間隔內(nèi)所必需儲(chǔ)備的物資數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。 Qu——經(jīng)常儲(chǔ)備量（定額）； T——供貨間隔天數(shù)； T’——入庫(kù)使用前準(zhǔn)備天數(shù)； q——平均每日物資需要量,,Qi——第i次供貨（購(gòu)進(jìn)）量；ti

31、——第i次供貨間隔天數(shù)；t’i——第i次供貨入庫(kù)使用前準(zhǔn)備天數(shù)；QC——根據(jù)供需合同確定的供貨限額；QE——經(jīng)濟(jì)定購(gòu)批量。,,,,（加權(quán)平均法）,（訂貨限額法）,（經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法）,若采用訂貨限額法或經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法確定供貨間隔天數(shù)時(shí)，在不考慮入庫(kù)使用前準(zhǔn)備天數(shù)的情況下：,,,（訂貨限額法）,（經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法）,保險(xiǎn)儲(chǔ)備量,保險(xiǎn)儲(chǔ)備量是指為了防止物資采購(gòu)過(guò)程中，因運(yùn)輸誤期、拖延、質(zhì)量規(guī)格不合標(biāo)準(zhǔn)等意外原因造成不能按時(shí)供貨進(jìn)庫(kù)，而必須

32、儲(chǔ)備的“應(yīng)急性”物資的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。 Q0——保險(xiǎn)儲(chǔ)備量； T0——保險(xiǎn)儲(chǔ)備天數(shù)； t0i——第i次供貨誤期天數(shù)，i=1,2,…n,,,季節(jié)儲(chǔ)備量,季節(jié)儲(chǔ)備是由于季節(jié)性變化對(duì)物資供應(yīng)工作的影響所造成的一種必要的儲(chǔ)備，其儲(chǔ)備量由季節(jié)供應(yīng)中斷天數(shù)所決定。 QT——季節(jié)儲(chǔ)備量； tT——季節(jié)性儲(chǔ)備天數(shù)。,

33、,最大、最小、平均儲(chǔ)備量,,,,需以各種物資的需要量、儲(chǔ)備量為基礎(chǔ)操作辦法：根據(jù)庫(kù)存清點(diǎn)，計(jì)算出計(jì)劃期初的庫(kù)存量（考慮計(jì)劃期 初的到貨量與耗用量）查清可挖掘利用的物資種類與數(shù)量（可利用資源）將物資最大儲(chǔ)備量作為計(jì)劃期末庫(kù)存量確定采購(gòu)量QP——物資申請(qǐng)（采購(gòu)）量；A——計(jì)劃期物資需要量；QS——期初庫(kù)存量；QS=期初實(shí)際庫(kù)存量+期初到貨量-期初耗用量；QD=期末庫(kù)存量，Q’=企業(yè)內(nèi)部可利用資源。,,,,,,,,3、

34、物資采購(gòu),物資采購(gòu)量的確定,例題：某運(yùn)輸公司計(jì)劃為下月（30天）采購(gòu)輪胎，輪胎日需要量為10條，供貨間隔天數(shù)為28天，入庫(kù)使用前準(zhǔn)備天數(shù)為2天，保險(xiǎn)儲(chǔ)備天數(shù)為10天，預(yù)計(jì)輪胎期初實(shí)際庫(kù)存量為30條，期初到貨量為60條，期初耗用量為70條，公司內(nèi)部可利用輪胎20條，請(qǐng)計(jì)算本期輪胎申請(qǐng)采購(gòu)數(shù)量？,三、物資庫(kù)存控制,,,一、定量訂貨法的概念和基本原理 1．概念：定量訂貨法是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定

35、數(shù)量（以經(jīng)濟(jì)批量EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存控制方法。,2．基本原理：預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)Qk和訂貨批量Q*，在銷售過(guò)程中，隨時(shí)檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到Qk時(shí)，就發(fā)出一個(gè)訂貨批量Q*，一般取經(jīng)濟(jì)批量EOQ(Economic Order Quantity)。,1．訂貨點(diǎn)的確定 在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨時(shí)倉(cāng)庫(kù)里該品種保有的實(shí)際庫(kù)存量叫做訂貨點(diǎn)。它是直接控制庫(kù)存水平的關(guān)鍵。,如何確定訂貨點(diǎn)？,（1）在需求量和訂貨提前期都確

36、定的情況下，不需要設(shè)置安全庫(kù)存，可直接求出訂貨點(diǎn)。公式如下： 訂貨點(diǎn)=訂貨提前期的平均需求量 =每個(gè)訂貨提前期的需求量 =每天需求量×訂貨提前期（天） =（全年需求量/360） ×訂貨提前期（天）,（2）在需求和訂貨提前期都不確定的情況下，安全庫(kù)存的設(shè)置是非常必要的。公式如下： 訂貨點(diǎn)= 訂貨提前期的平均需求量+安全庫(kù)存

37、 =（單位時(shí)間的平均需求量×最大訂貨提前期） +安全庫(kù)存,,實(shí)際演練,,安全系數(shù)表,例：某企業(yè)某型號(hào)輪胎在過(guò)去三個(gè)月中的實(shí)際需求量分別為：一月份126條，二月份110條，三月份127條。最大訂貨提前期為2個(gè)月，缺貨概率根據(jù)經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)為5%，求該型號(hào)輪胎的訂貨點(diǎn)。,2．訂貨批量的確定 訂貨批量就是一次訂貨的數(shù)量。它直接影響庫(kù)存量的高低，同時(shí)也直接影響物資供應(yīng)的滿足程度