制度創(chuàng)新與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程向縱深化發(fā)展以及國(guó)際間競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。汽車產(chǎn)業(yè)作為一種戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)業(yè)，其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力受到各國(guó)政府、產(chǎn)業(yè)和學(xué)術(shù)界的高度關(guān)注。在我國(guó)加入WTO的背景下，面對(duì)更為激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尚不具備參與競(jìng)爭(zhēng)的能力，為此，如何迅速有效得提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力成為我們的首要任務(wù)。當(dāng)前，我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌進(jìn)程中，制度因素構(gòu)成我國(guó)各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要影響因素，尤其是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)。因此，提

2、升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力首先必須從制度入手。 目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者們已開(kāi)始注重研究制度因素對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，但是分析尚處初步，有待于進(jìn)一步深化。本文在汲取該領(lǐng)域已有研究成果的基礎(chǔ)上，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度性障礙，運(yùn)用制度經(jīng)濟(jì)學(xué)、競(jìng)爭(zhēng)力經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，探尋如何通過(guò)制度創(chuàng)新構(gòu)建起汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理制度安排，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速、健康、有序的發(fā)展。 全文共由六章組成。第一章，導(dǎo)論。主要闡明本文的研究視角及意義

3、、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，指出對(duì)于處在經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌進(jìn)程中的中國(guó)而言，研究汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，制度分析的必要性。 第二章，若干概念的界定。對(duì)制度、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等相關(guān)概念進(jìn)行界定。出于研究的需要，本文將制度限定在與產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)有關(guān)的范圍內(nèi)，并從宏觀、微觀兩個(gè)層面加以界定：從宏觀層面上看，制度就是指政府為了給企業(yè)及產(chǎn)業(yè)營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，主要從規(guī)范政府管理、加強(qiáng)政策引導(dǎo)、完善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等角度出發(fā)制定出一系列規(guī)則的

4、集合。從微觀層面上看，制度是指企業(yè)為了有效參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，主要從企業(yè)產(chǎn)權(quán)、治理結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)機(jī)制等角度出發(fā)制定出一系列規(guī)則的集合。因此，相應(yīng)的制度創(chuàng)新就可具體分為宏觀的政府管理體制創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)政策創(chuàng)新與市場(chǎng)機(jī)制創(chuàng)新以及微觀的企業(yè)制度創(chuàng)新。 第三章，理論分析基礎(chǔ)。主要以新舊制度理論、熊彼特的創(chuàng)新理論、波特的產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論等作為分析基礎(chǔ)。 1第四章，制度與汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的相關(guān)性分析，論文的重點(diǎn)章節(jié)。該章分別

5、運(yùn)用層次模型、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型分析了制度與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)性，并得出了制度與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有強(qiáng)相關(guān)性的結(jié)論。最后，結(jié)合美日韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，具體分析了國(guó)家干預(yù)、制度安排與汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升。 第五章，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的制度障礙及形成原因，論文的重點(diǎn)章節(jié)。處在經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌進(jìn)程中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到諸多來(lái)自政府、市場(chǎng)、企業(yè)等方面的體制性障礙，主要在于：汽車產(chǎn)業(yè)管理體制不合理，行政審批機(jī)制長(zhǎng)期超越、替代市

6、場(chǎng)機(jī)制，部門利益與地方保護(hù)主義對(duì)市場(chǎng)機(jī)制的分割與阻斷，產(chǎn)業(yè)政策缺乏統(tǒng)一性和立法支持，相關(guān)體制與政策的改革不配套，企業(yè)制度改革落后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏微觀基礎(chǔ)等等。這些障礙的形成又是因長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)汽車企業(yè)的市場(chǎng)主體地位沒(méi)有真正確立和得到尊重、部門和地方的利益沖動(dòng)及舊體制的慣性、法律體系不健全、舊觀念的束縛所造成的。 第六章，制度創(chuàng)新與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，論文的重點(diǎn)章節(jié)。本章首先指出了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行制度創(chuàng)新的目標(biāo)和原則，在此基