精實(shí)作業(yè)leanproduction-國(guó)立中山大學(xué)企業(yè)管理

1、精實(shí)作業(yè),Lean Production中山企管 郭倉(cāng)義kuo@bm.nsysu.edu.tw,,精實(shí)生產(chǎn)臨界生產(chǎn)方式Lean production流線生產(chǎn)Flow production,豐田生產(chǎn)系統(tǒng)Toyota Production System分眾生產(chǎn)Mass Customization,工業(yè)之轉(zhuǎn)型,Lean production精實(shí)生產(chǎn)消費(fèi)者導(dǎo)向、少量多樣、價(jià)格合理Mass production大量製造

2、生產(chǎn)者導(dǎo)向、大量少樣、價(jià)格合理Craft production工藝式生產(chǎn)消費(fèi)者導(dǎo)向、完全客製化、價(jià)格高昂,,工藝式生產(chǎn)工業(yè)革命之前技藝熟練的工作者簡(jiǎn)易的通用型工具100% 客製化製作一次只做一件產(chǎn)品,價(jià)格昂貴無『規(guī)模經(jīng)濟(jì)』,,行銷的對(duì)象富裕的人訴求的重點(diǎn)個(gè)別定製的別緻性形象的塑造特殊的需求,高級(jí)跑車的玩家重視的品質(zhì)獨(dú)特速度不重視的品質(zhì)易維修可靠度高車主有專屬的技師、修車廠,,工藝式生產(chǎn)的特色

3、從業(yè)人員同時(shí)擁有設(shè)計(jì)機(jī)械操作裝配作業(yè)等技能終將成為自己工作所的主人,相關(guān)廠商都集中在同一城市，但組織鬆散產(chǎn)量少即使使用同一設(shè)計(jì)的同批產(chǎn)品，也不會(huì)有兩件產(chǎn)品是一樣的研發(fā)資源較欠缺,,大量生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)具特殊技能的專業(yè)人員生產(chǎn)者不熟練、半熟練的工人,機(jī)器單一功能的昂貴機(jī)器產(chǎn)品非常大量、標(biāo)準(zhǔn)化價(jià)格便宜,,大量生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備成本昂貴不能容忍生產(chǎn)中斷原物料庫(kù)存高多餘的人員多餘的空間確保生產(chǎn)的順利,變換產(chǎn)品

4、線成本高昂盡量持續(xù)生產(chǎn)單一產(chǎn)品T 型車，銷售 15 年，年銷售量 200萬臺(tái)盡量不改變?cè)O(shè)計(jì)價(jià)格低廉、選擇性少工作單調(diào)呆板,,大量生產(chǎn)品質(zhì)策略『夠好即可』可容許的不良率可容許的庫(kù)存量,福特的工廠專職的維修工機(jī)械、設(shè)備、工具清潔工定期清掃現(xiàn)場(chǎng)品管人員不良品裝配下線之後，送到退修區(qū),,精實(shí)生產(chǎn)少量多樣、價(jià)格合理1963福特的羅治工廠7,000輛 / 天豐田汽車從 1950 年創(chuàng)立，13年總共生產(chǎn)

5、2,685 輛汽車,日本的產(chǎn)業(yè)特性國(guó)內(nèi)市場(chǎng)小車輛的需求種類多大野耐一豐田的總工程師大量生產(chǎn)行不通手藝生產(chǎn)也許可行但手藝生產(chǎn)無法應(yīng)付以大眾市場(chǎng)為主的產(chǎn)品,,豐田生產(chǎn)方式基本思想徹底的排除浪費(fèi)二大支柱Just In Time自働化,,徹底的消除浪費(fèi) Muda製造過多的浪費(fèi)等待的浪費(fèi)搬運(yùn)的浪費(fèi)加工本身的浪費(fèi) (Processing)庫(kù)存的浪費(fèi)動(dòng)作的浪費(fèi) (operator & machine mo

6、vement)製造不良品的浪費(fèi),,服務(wù)業(yè)的浪費(fèi)Over-productionDoing work not requested by customersWaitingReviews and approvalTransportationTransporting documentsProcessing,,InventoriesData, work-in-process, and completed serviceMovin

7、gSearching for informationDefectsErrors in data or documents,,Just In Time生產(chǎn)管理的理想狀況生產(chǎn)線是平衡的每個(gè)工作站都可『剛好及時(shí)』完成工作,,實(shí)際上計(jì)劃趕不上變化預(yù)測(cè)有偏差不良或整修事務(wù)管理的錯(cuò)誤設(shè)備故障出勤狀況的變化作業(yè)員能力的差異,,大量生產(chǎn)方式對(duì)各工程『個(gè)別』指示生產(chǎn)計(jì)劃 (MRP)前後工程各自獨(dú)立生產(chǎn)發(fā)生欠料、瓶頸作業(yè)時(shí)

8、不需要或不急用的零件，堆積如山下游作業(yè)，亦產(chǎn)生零組件堆積的現(xiàn)象前製程無法提供足夠的成品但是、其它零組件『已準(zhǔn)時(shí)』配送到現(xiàn)場(chǎng),生產(chǎn)計(jì)劃,零件供應(yīng)商,收貨倉(cāng)庫(kù),車架組裝,塗裝,裝配,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,半成品在庫(kù)多,,,,,,巨大 (A-Team) 改善前,1. 太早發(fā)出情報(bào) (不正確),2. 同時(shí)發(fā)給多工程 (不同期),半成品在庫(kù)多,,半成品在庫(kù)多大量生產(chǎn)半成

9、品倉(cāng)庫(kù)製造過多的浪費(fèi)等待的浪費(fèi)搬運(yùn)的浪費(fèi)(加工本身的浪費(fèi))庫(kù)存的浪費(fèi)(動(dòng)作的浪費(fèi))製造不良品的浪費(fèi),精實(shí)生產(chǎn)徹底消除浪費(fèi)零庫(kù)存經(jīng)營(yíng)理念的改變後工程在必要的時(shí)候到前工程領(lǐng)取必要的東西必要的量,生產(chǎn)計(jì)劃,零件供應(yīng)商,收貨倉(cāng)庫(kù),車架組裝,塗裝,裝配,,,,,,,,,,,,,半成品,,,,,,巨大 (A-Team) 改善對(duì)策,1. 減少情報(bào)發(fā)出點(diǎn),2. 必要時(shí)發(fā)出必要情報(bào),半成品在庫(kù)量減半,x,x,x,x,,,,

10、,,,Just In Time理念拉式生產(chǎn)由後工程指示前工程超級(jí)市場(chǎng)顧客(後工程)從物架上取走2件超級(jí)市場(chǎng)員工 (前工程)才能補(bǔ)2件,Implementation看板管理情報(bào)聯(lián)絡(luò)的工具只對(duì)製造工程最末端的『裝配線』發(fā)出生產(chǎn)計(jì)劃指示由後工程 ……看板,,,前工程心事誰人知？機(jī)器會(huì)故障Total productive maintenance人員會(huì)生病、請(qǐng)假多能工組長(zhǎng)要能隨時(shí)替代作業(yè)員,生產(chǎn)會(huì)有不良、

11、整修自働化TQMQCC隨時(shí)要生產(chǎn)被取走的物料換模需要時(shí)間10分鐘換模法,,平準(zhǔn)化消除長(zhǎng)鞭效應(yīng)後工程以凌亂地時(shí)間、量向前工程取料生產(chǎn)的變異會(huì)向前工程回溯擴(kuò)大,生產(chǎn)線交互生產(chǎn)不同的產(chǎn)品AAABBAAABB…..混線生產(chǎn),,預(yù)計(jì)月產(chǎn)量 10,000 臺(tái)轎車 5,000臺(tái)轎跑車 2,500臺(tái)旅行車 2,500臺(tái)當(dāng)月有 20 個(gè)工作天,預(yù)計(jì)日產(chǎn)量 轎車 250臺(tái)轎跑車 125臺(tái)旅行車 125臺(tái),,生產(chǎn)線如何

12、流動(dòng)？轎、轎、轎跑、旅行轎、轎、轎跑、旅行轎、轎、轎跑、旅行,批量最小生產(chǎn)變異減至最低罩門沖壓部門傳統(tǒng)上，採(cǎi)連續(xù)式量產(chǎn)以降低成本豐田式，以快速換模來因應(yīng),庫(kù)存對(duì)品質(zhì)的影響,,Just In Time違反人類本能的管理思維天有不測(cè)風(fēng)雲(yún)累積存貨來應(yīng)付成功要素建立全員的共識(shí),,臨界型組織關(guān)鍵性的組織特色將責(zé)任與工作盡量交付給現(xiàn)場(chǎng)的員工員工具備多項(xiàng)技能機(jī)械的維修品質(zhì)的檢查清潔的工作物料請(qǐng)求管理階

13、層的誠(chéng)意願(yuàn)為保有多項(xiàng)技能的員工，不惜有所犧牲,,發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)，迅速?gòu)氐鬃肪扛驹蜇S田的員工，可以停止生產(chǎn)線豐田的工廠很少停線大量生產(chǎn)的工廠，不得停線常因缺料、設(shè)備故障而停線豐田剛導(dǎo)入及時(shí)生產(chǎn)時(shí)經(jīng)常因品質(zhì)問題而停線員工反彈最後因品質(zhì)趨穩(wěn)定，產(chǎn)線正常，員工才信服,明報(bào)記者 薛偉傑 U型生產(chǎn)線 效益更高h(yuǎn)ttp://www.mpfinance.com/,,全面推行精實(shí)生產(chǎn)豐田汽車旗下的零件廠中，推行精益製造最後組