歐美航空業(yè)節(jié)能減排創(chuàng)新管理研究

1、1歐美航空業(yè)節(jié)能減排創(chuàng)新管理研究[摘要]全球應(yīng)對(duì)氣候變化、行業(yè)紛紛開(kāi)展節(jié)能減排的大背景給歐美航空業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力和創(chuàng)新的動(dòng)力。文章從技術(shù)研發(fā)、組織管理、數(shù)據(jù)管理等角度分析歐美航空業(yè)節(jié)能減排的創(chuàng)新管理模式，從而得出對(duì)我國(guó)的借鑒和啟示。[關(guān)鍵詞]歐美航空業(yè)；節(jié)能減排；創(chuàng)新管理[DOI]10.13939ki.zgsc.2016.36.090全球節(jié)能減排的大背景給國(guó)際航空業(yè)既帶來(lái)了巨大的壓力，也帶來(lái)了創(chuàng)新的動(dòng)力。民航企業(yè)碳排放量的大小在很大程

2、度上反映了運(yùn)營(yíng)成本的高低，碳排放量越大，表明能耗越大，相應(yīng)運(yùn)營(yíng)成本也就越大。降低運(yùn)營(yíng)成本一直以來(lái)都是航空業(yè)近十幾年來(lái)進(jìn)行航空器新技術(shù)開(kāi)發(fā)以及管理政策調(diào)整的最大動(dòng)力，如何在提高能效、降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)最大限度地減少由運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的碳排放是低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下歐美航空業(yè)持續(xù)努力的目標(biāo)。1歐美航空業(yè)節(jié)能減排的背景全球節(jié)能環(huán)保的大背景給航空業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的壓力。表1顯示了中美歐的現(xiàn)實(shí)及歷史碳排放量，可以看出，歐美國(guó)家歷史累積排放量巨大，也早已過(guò)了高速發(fā)

3、展的階段，目前排放量趨于穩(wěn)定甚至下降。盡管航空業(yè)的碳排放還不到全部排放量的3%，但由于排放增速過(guò)快，尤其是在其他行業(yè)達(dá)到排放峰值后航空業(yè)還在增長(zhǎng)，加上民航的國(guó)際性3高度發(fā)展，推動(dòng)美國(guó)航空領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和技術(shù)推廣，從而確保一個(gè)安全、有效、環(huán)境友好型的航空運(yùn)輸系統(tǒng)，維持其在全球航空運(yùn)輸業(yè)的科技領(lǐng)先地位。[2]在美國(guó)，幫助航空公司節(jié)油是空管部門節(jié)能減排工作的重點(diǎn)內(nèi)容。美國(guó)聯(lián)邦航空局規(guī)定對(duì)每加侖航油收取4.3美分用于支持“新一代”航空運(yùn)輸系統(tǒng)的

4、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。歐美各航空公司積極遵守現(xiàn)行環(huán)境法規(guī)，并將其視為環(huán)保工作最低要求，在此基礎(chǔ)上制定公司的環(huán)境政策，力爭(zhēng)以對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的最佳實(shí)踐方式運(yùn)營(yíng)（參見(jiàn)表4）。歐美航空業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新的大量投入是建立在雄厚的資金基礎(chǔ)上的，且經(jīng)歷了很長(zhǎng)的投資回報(bào)期，有些技術(shù)迄今仍未獲收益。因此在針對(duì)民航科技進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，一定要從我國(guó)國(guó)情出發(fā)，引進(jìn)并發(fā)展最適合我國(guó)航空業(yè)的新型技術(shù)。2.2組織管理創(chuàng)新要對(duì)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)采取負(fù)責(zé)任的行動(dòng)，航空企業(yè)需要注重各個(gè)層面的