淺析路燈節(jié)能設(shè)計(jì)

1、淺析路燈節(jié)能設(shè)計(jì)摘要：本文作者分析了城市路燈照明設(shè)計(jì)中存在的問題，并提出了相關(guān)的節(jié)能措施。關(guān)鍵詞：路燈；節(jié)能設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：隨著我國(guó)照明事業(yè)的不斷發(fā)展，照明技術(shù)的不斷提高，路燈照明節(jié)能設(shè)計(jì)是路燈管理中很重要的一項(xiàng)前提工作，只有經(jīng)過不斷的探索，實(shí)踐，為了節(jié)能，應(yīng)在各種照明的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和條例中把照明節(jié)能作為重點(diǎn)列入其中，并采取經(jīng)濟(jì)辦法支持照明節(jié)能，照明節(jié)能工作也會(huì)得到重視和較大的發(fā)展。1城市路燈照明設(shè)計(jì)中存

2、在的問題路燈照明節(jié)能設(shè)計(jì)主要的途徑有兩種：一是加裝節(jié)能控制設(shè)備，二是采用高效的節(jié)能型光源，也就是使用發(fā)光效率高的光源。從實(shí)際應(yīng)用的角度來看，第一途徑用于新建的照明工程。對(duì)于已有的照明工程，因需更換所有燈具，初期投入資金和人力比較大，在不能分批分次更新燈具的照明場(chǎng)所，這樣做一次性投入太大，使許多單位望而卻步。1.1城市照明設(shè)計(jì)運(yùn)行不符合實(shí)際據(jù)調(diào)查，我國(guó)很多中小型城市在午夜12點(diǎn)后，道路上人流車流明顯減少，凌晨2點(diǎn)以后，道路上更是人煙稀少。

3、在這樣低交通流量的道路2.1設(shè)計(jì)時(shí)采用電容補(bǔ)償，提高功率因數(shù)路燈光源目前基本采用氣體放電燈，應(yīng)用最廣泛的是高壓鈉燈，其功率因數(shù)一般在0.45以下，導(dǎo)致路燈線路無功功率較大。因此在《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452006）中，要求氣體放電燈應(yīng)加電容補(bǔ)償，補(bǔ)償后線路的功率因數(shù)應(yīng)不小于0.85。由于路燈設(shè)施是均勻分布在道路縱向兩側(cè)，單燈功率小且功率分散，由路燈電源至路燈燈具的低壓配電線路較長(zhǎng)，道路照明系統(tǒng)產(chǎn)生的損耗主要發(fā)生在這一段。因此，

4、單燈分散補(bǔ)償優(yōu)于路燈電源處集中補(bǔ)償。2.2設(shè)計(jì)采用靈活的控制方式降低路燈功耗對(duì)于現(xiàn)行安裝于快車道路燈的雙側(cè)對(duì)稱布置（或者雙側(cè)交錯(cuò)布置）的雙胃雙燈或一高一低路燈，可以實(shí)施全夜燈和半夜燈運(yùn)行方案，也就是在前半夜，兩個(gè)光源全亮，后半夜關(guān)閉其中一個(gè)光源。在人流、車流大大減少的時(shí)候，可以實(shí)施降低路燈標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)運(yùn)行，即在保證照明標(biāo)準(zhǔn)均勻度基本不變的前提下，降低充度和照度標(biāo)準(zhǔn)，由快車道路燈運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)降低為主千道運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。這種關(guān)閉半數(shù)光源的方式節(jié)電效果直接