淺談高速公路施工壓實(shí)度的檢測(cè)方法及其影響因素

1、淺談高速公路施工壓實(shí)度的檢測(cè)方法及其影響因素摘要：在高速公路建設(shè)中，壓實(shí)度是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。在施工過(guò)程中若采用不同的壓實(shí)度檢測(cè)方法，檢測(cè)結(jié)果也將不盡相同，給道路的驗(yàn)收工作帶來(lái)不便。采用合理的檢測(cè)方法進(jìn)行施工壓實(shí)度控制，是高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工的必然要求。關(guān)鍵詞：高速公路；路基路面；壓實(shí)度檢測(cè)中圖分類(lèi)號(hào)：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1引言隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，在修建、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理等方面的問(wèn)題也日益突顯，工程質(zhì)量也因此受

2、到人們的關(guān)注。近年來(lái)，高速公路路基路面損壞問(wèn)題已經(jīng)呈現(xiàn)出地域性和多樣性的特點(diǎn)，表明我國(guó)在高速公路建設(shè)方面還面臨著巨大的挑戰(zhàn)。壓實(shí)度作為高速公路建設(shè)中的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，對(duì)于公路的施工質(zhì)量控制起著關(guān)鍵性作用。只有確保路基和瀝青面層的壓實(shí)度，孔隙率達(dá)到規(guī)定的要求，才能保證路基的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性以及路面的耐久性，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。2路基壓實(shí)度檢測(cè)方法路基是高速公路的重要組成部分，應(yīng)該具備足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基壓實(shí)度作為保

3、證路基強(qiáng)度和路面使用質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，若達(dá)不到要求極易造成路面局部沉陷或過(guò)早破壞。路基壓實(shí)度是指施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所測(cè)得度做了明確的規(guī)定。筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過(guò)15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進(jìn)標(biāo)定灌內(nèi)砂的密實(shí)程度也不同，直接影響了量砂的密度，因此必須嚴(yán)格控制砂面高度。2）標(biāo)定罐深度對(duì)量砂的影響現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定結(jié)果表明，標(biāo)定罐深度減少，量砂密度也會(huì)相應(yīng)程度的降低。因此，現(xiàn)場(chǎng)試洞深度應(yīng)盡量與室內(nèi)標(biāo)

4、定罐深度一致。3）砂的顆粒組成對(duì)量砂密度的影響不同顆粒粒徑組成的砂，顆粒級(jí)配不同，密度也明顯不同。所以，每次檢測(cè)時(shí)必須采用標(biāo)準(zhǔn)砂（0.30~0.60mm或0.25~0.50mm）而且要保持砂的潔凈干燥。2.2.2壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果的影響因素1）人為因素在檢測(cè)工作中，人為加重了所采集材料的質(zhì)量或者減少試坑里的砂的量，使現(xiàn)場(chǎng)的干密度輕易接近理論的最大干密度；或者是局部的采集點(diǎn)經(jīng)過(guò)多次碾壓，使得檢測(cè)的壓實(shí)度結(jié)果明顯大于100%。2）擊實(shí)試驗(yàn)擊實(shí)試