淺談公路路基壓實度及其控制

1、淺談公路路基壓實度及其控制淺談公路路基壓實度及其控制摘要：文章針對公路路基工程質(zhì)量的重要性，研究了公路路基壓實度的影響因素，結(jié)合施工情況，總結(jié)出在路基壓實中針對各因素應(yīng)注意的問題，從而確保路基壓實達到設(shè)計要求，同時為以后路基壓實施工提供了參考。關(guān)鍵詞：公路路基；壓實度；壓實效果中圖分類號：U473文獻標(biāo)識碼：A文章編號：16741145（2009）05018202公路路基是路面的基礎(chǔ)，承受著巖土自重和路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，且屬于一種線

2、型結(jié)構(gòu)物，具有距離長、與大自然接觸面廣等特點。路基施工的質(zhì)量如何，是否穩(wěn)定，直接影響到路面的工程質(zhì)量，最終影響整個公路的使用效能，為使路基達到足夠的強度和穩(wěn)定性，在不可改變的自然條件下，就必須在路基填料的選擇和壓實度控制方面下工夫。對于土質(zhì)填方路基，影響壓實效果的因素主要有土質(zhì)和濕度（即含水量），壓實功能（如機械性能，壓實時間及速度，土層厚度）及壓實時外界自然和人為的其他因素等。一、壓實度的影響因素（一）含水量含水量對壓實度的影響在壓實

3、過程中與各種材料的含水量對所能達到的密實度有著直接影響，土的含水量過大則降低其現(xiàn)場所測的干密度。在實際施工中必須控制土的含水量達到或接近土的最佳含水量的2%之內(nèi)才能達到較高的壓實度。各種不同土的最佳含水量和最大干密度也是不相同的。在實際工作中重要的一點是室內(nèi)所得最佳含水量一般與現(xiàn)場所用的壓路機對應(yīng)的最佳含水量不相適應(yīng)，但是一般情況下兩者不會有太大的差別。細顆粒土以及天然砂礫土、紅土砂礫、級配碎石、級配礫石、石灰穩(wěn)定土等多種路面材料，都是

4、在一定的含水量下才能壓到最大干密度。在施工現(xiàn)場，用某種壓路機碾壓含水量過小的土或級配集料，要達到高的壓實度是很困難的，如土的最佳含水量超過最佳值過多，要達到較大的壓實度，同樣是困難的，因此在干旱和潮濕地區(qū)，實際施工中往往不得不降低對壓實度的要求。對含水量過大的土、砂礫土、無機結(jié)合料穩(wěn)定土等路面材料進行碾壓時，便常會發(fā)生“軟彈”現(xiàn)象而不能壓實。填料含水量則由于取土場土石類型、氣候、氣象等因素影響變化較大，施工中極的壓實能量不變，則碾壓速度

5、加倍時，碾壓次數(shù)相應(yīng)加倍，并且碾壓速度過快容易導(dǎo)致路面不平整。（五）壓實機械所用機械對一定含水量下路基土的路面材料的壓實狀態(tài)有很大影響，使用輕型壓路機只能得到較小的密實度，振動壓路機比同重量的普通光輪壓路機的壓實效果要好得多，不但密實度大，而且有效的壓實密度也大。采用光面壓路機碾壓時，由于碾輪與土或路面結(jié)構(gòu)層材料的接觸面積大，單位壓力較小且壓實工作多，由層的表面向下，上層密實度大于下層，因此光面壓路機的壓實厚度較小，用光面壓路機碾壓厚度

6、的填土及路面結(jié)構(gòu)層，既可得到密度結(jié)果，又可以得到平整的表面。輕型和中型光面壓路機可以用作預(yù)壓，普通中型光面壓路機更適用于低黏性土和非黏性土，重型光面壓路機可以成功地壓實黏性土。對于無黏性的砂，不宜用重型光面壓路機碾壓。但是壓實機械對土施加的外力應(yīng)有所控制。若施加壓力過大，就會造成壓實過度，浪費人力物力，嚴(yán)重的還會對路基有害。施加外力的一般原則是：壓路機碾壓時的單位壓力，不應(yīng)超過土的強度極限。（六）集料級配集料的級配對碾壓所能達到的密實度

7、有明顯影響。實踐證明，均勻顆粒的砂，單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓密實。在級配集料基層或底基層施工中，使所用的集料的級配與室內(nèi)試驗確定標(biāo)準(zhǔn)干容重時所用的集料級配相同是很重要的。在集料發(fā)生離析的情況下，添加所缺的料并進行適當(dāng)?shù)陌韬褪潜匾?。施工中，只有?yán)格控制級配，才能確保達到規(guī)定的壓實狀態(tài)。二、路基壓實度的控制措施（一）試驗路段鋪筑試驗路段的目的是了解填土本身的力學(xué)特性和壓實性能、壓實工藝、土方機械的合理配備，確定不同土質(zhì)的填土厚度、壓