譚小林武漢公交合理運(yùn)營探討

1、武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院畢業(yè)論文1一﹑公交車在武漢公共交通運(yùn)營的重要性....................................................................................2(一)武漢市民出行最重要的交通工具....................................................................................2(二

2、)連接城鄉(xiāng)之間的橋梁........................................................................................................3(三)﹑優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是降低能源消耗、減輕環(huán)境污染的重要手段....................3二、武漢公交運(yùn)營中存在的問題.....................................

3、...............................................................4(一)公交?？空军c(diǎn)設(shè)置不合理，造成交通擁堵....................................................................4(二)深夜公交班次太少，不能滿足乘客需求..............................................

4、..........................4(三)公交車型比較單一，難以根據(jù)客流量作車型調(diào)整........................................................4(四)開辟或調(diào)整的線路缺少宣傳............................................................................................5(五)主

5、城區(qū)公交調(diào)運(yùn)站過多，加大了運(yùn)營成本....................................................................5(六)許多公交車“異味”過重，影響市民健康....................................................................5三、完善武漢公交公司運(yùn)營方式的一些措施.........................

6、.......................................................5(一)與市交通部門合作，適當(dāng)設(shè)置導(dǎo)乘員............................................................................5(二)對(duì)線路和車型進(jìn)行調(diào)整.......................................................

7、.............................................6(三)調(diào)整城內(nèi)外調(diào)度站結(jié)構(gòu)，節(jié)約運(yùn)營成本........................................................................6(四)改善乘車環(huán)境........................................................................

8、............................................6(五)發(fā)展BRT快速公交............................................................................................................7(六)加強(qiáng)公交專用道路建設(shè).........................................

9、............................................................7(七)集思廣益，完善公交運(yùn)營.................................................................................................7參考文獻(xiàn)：..........................................

10、..............................................................................................7武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院畢業(yè)論文3特別大。承擔(dān)武漢市內(nèi)公共運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咧饕獮槌鲎廛?、軌道公交和公交車。公交車現(xiàn)今是武漢市民出行最重要的交通工具。公交車的優(yōu)勢(shì)無可比擬。一方面出租車數(shù)量不足，且價(jià)格昂貴，不被廣大消費(fèi)者所接受；另一方面，軌道交通在武漢才剛剛起步

11、，載客量也遠(yuǎn)不能滿足乘客需求；而乘坐公交相對(duì)于出租車來說，要經(jīng)濟(jì)的多，相對(duì)于地鐵而言，它的覆蓋面又更加廣，故乘坐公交車出行就成了大多數(shù)市民的最佳選擇。公交車每天幾百萬的載客量是車租車和軌道交通無可比擬的，其擔(dān)負(fù)著維持武漢這個(gè)城市良好運(yùn)轉(zhuǎn)的重任。武漢是繁華的大都市，夜間也有大量的市民工作、交際和娛樂。而夜晚人流量相對(duì)較少，軌道交通因其成本高會(huì)停止運(yùn)營，出租車因?yàn)槠眱r(jià)高和載客量少也不為大眾所接受，而公交車晝夜運(yùn)營，且在價(jià)格及載客量上符合市民

12、的需求。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，城市化的進(jìn)程在不斷加快，未來的大武漢人口會(huì)不斷增多，相應(yīng)的，它每天的人口流量也會(huì)增。雖然軌道交通的發(fā)展會(huì)吸引更多乘客，但軌道交通的前期投入太高，所以覆蓋的地點(diǎn)相對(duì)有限，且乘客乘坐軌道交通比較麻煩，故多數(shù)短途乘客還是會(huì)選擇公交出行，所以無論是現(xiàn)在還是在未來，公交都是必不可少的出行交通工具。(二)連接城鄉(xiāng)之間的橋梁連接城鄉(xiāng)之間的橋梁長江與其最大的支流漢江交匯于此，將武漢分為漢口、漢陽以及武昌等三部分，俗稱武漢

13、三鎮(zhèn)。公交運(yùn)營連接三鎮(zhèn)，融通三鎮(zhèn)的人流，武漢三鎮(zhèn)構(gòu)成一個(gè)緊密聯(lián)系的統(tǒng)一體。而且，武漢是湖北的省會(huì)城市，是一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治、教育的中心，與黃陂、新洲、漢南、蔡甸等周邊城鄉(xiāng)有著頻繁的交往和聯(lián)系。且長途汽車站逐漸由中心城區(qū)遷往城市偏遠(yuǎn)地帶，做好乘客的疏導(dǎo)則顯得非常重要。(三)﹑)﹑優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是降低能源消耗、減輕環(huán)境污染優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是降低能源消耗、減輕環(huán)境污染的重要手段的重要手段我國人口眾多，近年來經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)

14、能源的需求也在不斷增加，能源成為涉及我國經(jīng)濟(jì)安全不可忽視的問題。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年，我國的交通能耗占能源消耗的比例將高達(dá)16.3%至17.1%，城市交通節(jié)能面臨的困難將會(huì)十分艱巨。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，每百公里的人均能耗，公共汽車是小汽車的8.4%，電車為3.4%至4%，地鐵為5%。如果采用個(gè)體小汽車出行的人有1%轉(zhuǎn)乘公共交通，僅此一項(xiàng)全國每年節(jié)省燃油將就可達(dá)到0.8億升。推進(jìn)城市交通節(jié)能，在加快研究開發(fā)推廣低能耗汽車的同時(shí)，最重要的就是優(yōu)先發(fā)展