廣州快速公交系統(tǒng)運營評價體系研究.pdf

1、快速公交系統(tǒng)兼具了軌道交通的高容、快速的特點,以及常規(guī)公交靈活、經(jīng)濟的優(yōu)勢,是國際公認的解決城市交通擁堵問題的有效手段,世界上交通擁堵狀況嚴重的城市,無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家都紛紛實施快速公交系統(tǒng)。
　　廣州快速公交中山大道試驗線于2010年2月建成開通,運營至今,初步完成磨合期,客運量已經(jīng)增長到日均85萬人次,躍居亞洲快速公交日客運量最大的快速公交系統(tǒng),同時也成為廣州公共交通的重要組成部分,與廣大的市民生活關(guān)系日益密切,其運

2、行好壞直接關(guān)系人們的生活水平。但快速公交系統(tǒng)作為一個新生事物,缺乏完善的評價體系,由于傳統(tǒng)公交系統(tǒng)與快速公交系統(tǒng)有著明顯差異,不能直接套用傳統(tǒng)公交運營評價模式,因此需要建立一套客觀、科學、全面的指標體系客觀地評估運營狀況,以準確認識運營效果,發(fā)現(xiàn)存在問題,優(yōu)化運營,從而充分發(fā)揮BRT系統(tǒng)的運輸潛能和效率,為市民提供便捷、快速、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務。
　　論文基于系統(tǒng)分析的思想,結(jié)合快速公交運行的特點,從運行環(huán)境、管理水平、技術(shù)水平、

3、運行效益等方面建立了評價指標體系,并采用層次分析法建立了廣州快速公交運營綜合評價模型。該評價模型主要包括評價指標體系、評價指標權(quán)重的確定、評價指標的得分和評價指標的計算,模型包括一個評價目標、4個一級指標、14個二級指標、45個三級指標。論文還依據(jù)評價指標體系模型,結(jié)合廣州快速公交系統(tǒng)的實際運行狀況,對廣州快速公交運營情況進行了綜合評分,指出了整體運營狀況和不足之處,并提出了針對性的對策和建議。
　　本文通過對廣州快速公交系統(tǒng)運營