快速公交(BRT)系統(tǒng)模式研究——以天津市快速公交規(guī)劃為例.pdf

1、快速公交自上世紀(jì)70年代在南美庫里蒂巴興起以來，正成為世界上越來越多的大城市發(fā)展城市公共交通、緩解城市交通擁堵的一種重要手段。目前世界上有30多個(gè)大城市的快速公交系統(tǒng)投入運(yùn)營，其中中國自2005年開始發(fā)展快速公交以來已建成了10多個(gè)快速公交系統(tǒng)。由于每個(gè)城市的特點(diǎn)及對快速公交的認(rèn)識等方面存在不同，各城市的快速公交系統(tǒng)在功能定位、系統(tǒng)能力、客流規(guī)模等方面差異較大，從而對于我國即將規(guī)劃建設(shè)快速公交的城市應(yīng)該建設(shè)何種模式的快速公交帶來較大困惑

2、。盡管40年來，快速公交的理論在實(shí)踐中不斷完善，但對于快速公交系統(tǒng)模式的研究仍然有待加強(qiáng)。
　　本文首先全面系統(tǒng)總結(jié)了國內(nèi)外快速公交案例，并將之作為快速公交系統(tǒng)模式的研究基礎(chǔ)。針對以往快速公交系統(tǒng)模式研究基于單一因素進(jìn)行模式劃分存在的不足，以現(xiàn)有快速公交系統(tǒng)主要特征的差異性為出發(fā)點(diǎn)，基于專用通道、運(yùn)營線路、換乘設(shè)施三個(gè)方面，提出了考慮因素更加綜合全面的快速公交系統(tǒng)模式分類，即封閉式、開放式、混合式三種模式。
　　在快速公交系

3、統(tǒng)模式分類的基礎(chǔ)上，以不同模式典型案例分析為切入點(diǎn)，對典型案例的快速公交發(fā)展歷程、主要特點(diǎn)、實(shí)施效果進(jìn)行詳細(xì)研究，提出了快速公交系統(tǒng)封閉式、開放式、混合式三種模式各自的適用性。
　　最后，以天津市快速公交規(guī)劃為例，從交通需求、交通供給、交通運(yùn)行三個(gè)方面，深入分析天津城市交通供需矛盾，闡明天津發(fā)展快速公交的必要性及其在城市交通中的定位，應(yīng)用快速公交系統(tǒng)模式研究成果，提出天津應(yīng)發(fā)展開放式的快速公交系統(tǒng)。
　　通過本文研究，對快速