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文檔簡介
1、隨著城市化、機動化步伐的加快,我國城市和交通面臨越來越多的問題,一方面城市化使得中心城區(qū)土地資源緊張,另一方面機動化又使得城市道路交通擁堵嚴重,面對這雙重的壓力,城市管理者亟需尋求一種有效地解決辦法,既能引導(dǎo)城市空間的有序拓展,又能緩解城市交通擁堵的緊張局面。事實上,國內(nèi)外無數(shù)成功經(jīng)驗表明,TOD模式和快速公交正是解決上述問題的有效方法,然而如何將二者有機結(jié)合卻還有待進一步探索,本文正是在這類探索中的一次有益的嘗試。
首先,本
2、文對TOD模式的相關(guān)概念、內(nèi)涵等進行介紹,并進一步結(jié)合快速公交的構(gòu)成要素及特性,從理論和實踐兩方面分析了TOD模式在快速公交規(guī)劃中的適用性。
其次,對TOD模式下的快速公交需求預(yù)測方法展開研究,分析了在TOD模式下傳統(tǒng)預(yù)測方法的局限性,并在此基礎(chǔ)上進一步提出了基于TOD模式的改進的快速公交需求預(yù)測方法。
再次,對TOD模式下的快速公交站點規(guī)劃方法展開研究,結(jié)合TOD模式的核心理念,從定性的布局規(guī)劃方法和定量的選址優(yōu)化
3、模型著手,對該問題進行了深入闡述。同時,還進一步對所提出來的選址優(yōu)化模型給出了模型求解過程以及相應(yīng)的算例分析。
然后,對TOD模式下的快速公交線網(wǎng)規(guī)劃方法展開研究,分析了快速公交線網(wǎng)的布局模式和線網(wǎng)規(guī)模確定方法,并著重闡述了TOD模式下BRT初始線網(wǎng)的生成方法和相應(yīng)的優(yōu)化模型。同時,本文進一步運用遺傳算法對所提出來的線網(wǎng)優(yōu)化模型進行求解驗證,并進行了相應(yīng)的算例分析。
最后,對基于TOD模式的快速公交規(guī)劃方案進行評價,
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