基于TOD的新城公共交通規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,大城市人口不斷集聚,交通問題日益嚴(yán)峻。新城的建設(shè)與發(fā)展成為大城市疏解其功能,分擔(dān)其交通壓力的主要手段。但就實(shí)踐發(fā)展來看,新城在規(guī)劃過程中也存在公共交通規(guī)劃不夠明確等一系列問題,這使得新城在建設(shè)和發(fā)展過程中,不能有效的分擔(dān)大城市的產(chǎn)業(yè)、交通等功能。因此本文從TOD理論為切入點(diǎn),對(duì)新城公共交通規(guī)劃等相關(guān)問題進(jìn)行了深入研究,具體包括:
　　(1)從新城發(fā)展模式、類型及發(fā)展途徑等方面總結(jié)了國(guó)內(nèi)外新

2、城的發(fā)展歷程及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);分析了私人小汽車主導(dǎo)模式對(duì)生態(tài)環(huán)境、城市結(jié)構(gòu)和社會(huì)和諧造成的影響,探討了城市公共交通與土地利用、人口分布以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系,指出了我國(guó)新城在規(guī)劃過程中存在的問題。
　　(2)依據(jù)國(guó)外TOD的發(fā)展背景、基本概念及發(fā)展模式,從選址標(biāo)準(zhǔn)、空間尺度、土地開發(fā)強(qiáng)度和土地混合利用四個(gè)層次進(jìn)行探討,提出了適合我國(guó)城市發(fā)展的TOD模式。
　　(3)提出了基于TOD的新城公共交通規(guī)劃的基本流程,同時(shí)對(duì)新城交通需求進(jìn)

3、行了詳細(xì)的分析,采用基于區(qū)位土地利用信息量化預(yù)測(cè)方法,構(gòu)建了交通生成—分布的新城交通需求預(yù)測(cè)模型,并進(jìn)行了實(shí)證分析;然后研究了 TOD模式下的新城公交樞紐規(guī)劃、軌道交通規(guī)劃、常規(guī)公交規(guī)劃以及銜接換乘系統(tǒng)規(guī)劃;最后給出了基于 TOD理論的詳細(xì)規(guī)劃步驟和方法程序。
　　(4)從基本設(shè)施、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益以及環(huán)境效益四個(gè)方面,構(gòu)建了TOD成效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,結(jié)合物元理論,建立了 TOD成效評(píng)價(jià)模型;以北京通州新城為例,進(jìn)行了TOD成效評(píng)