公共交通導(dǎo)向的(TOD)新城交通需求分析方法.pdf

1、在城市空間拓展和重構(gòu)要求下，“新城模式”成為城市發(fā)展的首選，不僅有分擔(dān)主城都市區(qū)功能的作用，也是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)有序推進(jìn)的關(guān)鍵。將TOD理論應(yīng)用于指導(dǎo)新城的發(fā)展與建設(shè)對新城的健康有序發(fā)展具有重要的意義。
　　論文以公共交通導(dǎo)向的新城交通需求分析方法為研究對象。闡釋了新城和TOD新城的內(nèi)涵，分析新城交通特征，提出TOD新城開發(fā)策略。在總結(jié)城市交通方式種類和特征的基礎(chǔ)上，研究TOD新城交通方式分擔(dān)，探討TOD新城大中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)選擇

2、。
　　基于供需雙控模式構(gòu)建TOD新城交通需求分析總體模型，按照總量平衡和結(jié)構(gòu)平衡分為自上而下的兩個(gè)循環(huán)過程，實(shí)現(xiàn)TOD新城的城市空間和交通設(shè)施布局規(guī)劃的相互反饋。
　　交通供需總量平衡模型首先進(jìn)行總體容積率下交通需求測算;分析大中運(yùn)量公共交通站點(diǎn)周邊開發(fā)強(qiáng)度與交通需求關(guān)系，提出公交站點(diǎn)周邊用地開發(fā)強(qiáng)度控制的要求。運(yùn)用新城交通設(shè)施供給模型，測算新城道路系統(tǒng)承載力和公共交通系統(tǒng)的交通承載力;研究供需校核分析的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對新城總

3、體開發(fā)強(qiáng)度和交通設(shè)施承載力匹配情況進(jìn)行分析。
　　交通供需結(jié)構(gòu)平衡模型以原單位法和重力模型法為基礎(chǔ)，建立TOD新城交通生成-分布模型;提出兩階段方式選擇模型，得到組合公交方式OD矩陣和小汽車OD矩陣;應(yīng)用廣義出行時(shí)間成本函數(shù)進(jìn)行公交客流分配，采用用戶最優(yōu)分配模型進(jìn)行小汽車流分配，對分配結(jié)果進(jìn)行評估，并按照評估結(jié)果進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整。
　　以蘇州高鐵新城為實(shí)例，對提出的TOD新城交通需求分析方法進(jìn)行實(shí)例應(yīng)用，驗(yàn)證了方法的可行性和有效