基于需求彈性分析的公共交通吸引力研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公交運行效率，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是調整城市交通出行結構、改善城市人居環(huán)境、促進城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公共交通吸引力成為大城市交通發(fā)展的共識。然而，公共交通的發(fā)展面臨著極大的挑戰(zhàn)，具體表現在：第一，公共交通的發(fā)展能否滿足廣大人民日益多樣化、快速化的出行需求；第二，公共交通在發(fā)展過程中如何面對私人交通工具的競爭與沖擊。 本文以提高公共交通吸引力為目標，以累積Logit

2、模型的建立為依據，以交通需求彈性分析為手段，對提高公共交通吸引力的有效措施進行了研究。 交通需求彈性衡量的是交通方式影響因素的變動引起的交通需求量變動的程度。這是交通政策制定過程中很有效的效果分析方法。因此本文在經濟學彈性分析方法的基礎上，借鑒國外的研究成果，系統(tǒng)介紹了交通需求彈性的計算方法，為今后交通需求彈性研究奠定了理論基礎。 公共交通吸引力是個相對的概念，在微觀層面表現為個體出行者愿意選擇公共交通出行的程度，在宏觀

3、層面表現為公共交通出行比例的大小?；诖?，本文對公共交通吸引力的影響因素進行了系統(tǒng)分析，并在交通行為分析中引進了累積LOgit模型對成對比較數據的分析方法，推導了累積LOgit模型的點彈性的計算公式。 最后，本文以北京市為例，從調查方案的設計、調查結果的分析開始，分別建立了公共交通系統(tǒng)內部的協調競爭模型和公共交通與小汽車的競爭關系模型，并進行了交通需求彈性分析。在此基礎上，分別從面向系統(tǒng)和面向對象兩個角度，提出了提高公共交通吸引