TOD模式下帶狀城市BRT線網規(guī)劃方法研究.pdf

1、近年來，我國城市化、機動化發(fā)展速度加快，城市交通問題隨之日益突出。面對這些發(fā)展所帶來的問題，我國很多城市都在大力推動公共交通發(fā)展?？焖俟唬˙RT）作為一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低建造成本的公共交通方式隨著庫里蒂巴市的成功建設運營受到了越來越廣泛的關注。當前，加強快速公交BRT系統(tǒng)研究，積極推進城市公共交通建設是解決交通問題，引導城市可持續(xù)發(fā)展的有效措施。
　　帶狀城市由于受到特殊地形條件、城市發(fā)展進程的制約和城市性質的

2、影響，交通問題主要表現為城市交通網絡系統(tǒng)需要適應地形所造成特殊城市空間形態(tài)和客流分布特征，長期存在城市發(fā)展主軸線上橫向交通和過境交通與城市內部交通難分離的矛盾。針對這些伴隨帶狀地形而來的特殊問題，本文著重研究地形特征、城市用地布局和公共交通三者的相互作用關系，旨在達到城市發(fā)展布局和公交一體化的目標，從根本上尋求解決帶狀城市交通擁堵之法。
　　公交骨架網絡由大容量公交方式組成（可以是地鐵、輕軌和BRT中的一種或幾種），合理構建的公交

3、網絡可以成為支撐引導城市可持續(xù)發(fā)展的“脊柱”。本論文分析研究國內外各大城市發(fā)展BRT取得成功的關鍵要素和規(guī)劃亮點，以河谷型帶狀城市蘭州市為例對帶狀城市BRT線網規(guī)劃方法進行研究，在建立了一套盡量準確、符合城市布局和發(fā)展的客流預測模型支持下，遵循“先通道，再線路”的快速公交線網規(guī)劃步驟，通過“初始方案集生成-客流預測-方案評價-推薦線網方案”這一基本思路進行線網規(guī)劃。
　　本文首先研究了快速公交已有理論和實際應用成功案例，結合土地利

4、用、城市布局引入了公交引導城市發(fā)展的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃協(xié)調的規(guī)劃理念。第二部分在分析城市形態(tài)基礎上研究公交骨架網絡類型和線網規(guī)模，得出最適合帶狀城市發(fā)展的公交骨架網絡構型。在軌道交通已成熟的線網規(guī)模推算方法基礎上，考慮到快速公交的特殊性進行改進優(yōu)化形成快速公交線網規(guī)模推算模型。第三部分明確了快速公交客流預測的要點、內容和原則，考慮到規(guī)劃期城市規(guī)模、空間結構和出行特征等的變化以及城市地形特征，引入“誘增客流”，建立了一套適合帶狀城市地形特