TOD模式下城市公交干線與土地利用的協(xié)調(diào)關(guān)系研究.pdf

1、現(xiàn)階段中國(guó)進(jìn)入了城市化快速發(fā)展時(shí)期，隨著交通機(jī)動(dòng)化水平的大幅提高，城市交通問(wèn)題正從特大城市蔓延到大城市，甚至中等城市，成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的難題之一。以小汽車為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式所帶來(lái)的一系列問(wèn)題正逐漸凸顯，如交通擁堵不斷加劇、環(huán)境持續(xù)惡化、能源消耗不斷增加、居住與工作的愈發(fā)不平衡、土地資源過(guò)度浪費(fèi)等，而這些問(wèn)題的根源就是城市交通與土地利用之間的不協(xié)調(diào)?；赥OD模式的城市開(kāi)發(fā)將城市公共交通與沿線土地利用有效地結(jié)合了起來(lái)，對(duì)該模式下城

2、市公交干線與土地利用協(xié)調(diào)關(guān)系的研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文通過(guò)分析城市交通與土地利用的互動(dòng)反饋關(guān)系，對(duì)以小汽車為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式進(jìn)行全面反思，分析了TOD模式對(duì)于我國(guó)城市發(fā)展的意義。在界定城市公交干線基礎(chǔ)上，分析了沿線土地利用的特征，對(duì)城市公交干線與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵進(jìn)行了詮釋。
　　從兩方面對(duì)TOD模式下城市公交干線與土地利用的互動(dòng)關(guān)系展開(kāi)研究：①確立了城市公交干線與TOD區(qū)域土地利用是依存共生情況下相互促進(jìn)

3、的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上建立了基于非線性微分方程的互動(dòng)關(guān)系模型；②建立了公交干線上TOD社區(qū)間土地利用的相互競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模型。運(yùn)用微分方程穩(wěn)定性理論及相軌線分析法求得平衡點(diǎn)，分析平衡狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)定性，以及達(dá)到協(xié)調(diào)穩(wěn)定平衡狀態(tài)時(shí)的互動(dòng)條件。最后，運(yùn)用Simulink軟件進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。
　　建立了TOD模式下評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過(guò)修正的DEA模型對(duì)城市公交干線與TOD社區(qū)土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行了評(píng)價(jià)與排序。將不同輸入、輸出指標(biāo)數(shù)據(jù)均值化處理，通過(guò)分析