城市快速公共交通(BRT)綜合評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、隨著快速公交系統(tǒng)飛速發(fā)展，越來越多的專家學(xué)者開始重視對(duì)快速公交系統(tǒng)的研究。建立合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、選取適合的評(píng)價(jià)方法對(duì)其綜合評(píng)價(jià)是當(dāng)今BRT系統(tǒng)研究的重要課題之一?？焖俟幌到y(tǒng)評(píng)價(jià)研究不僅能使人們對(duì)當(dāng)前城市快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀有所了解，也能對(duì)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中存在的問題與不足及時(shí)反應(yīng)，同時(shí)對(duì)即將投入建設(shè)運(yùn)營(yíng)的快速公交系統(tǒng)有很好的導(dǎo)向作用。
　　在當(dāng)前的快速公交系統(tǒng)評(píng)價(jià)研究中，一般建立在常規(guī)公共交通評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，選取相應(yīng)指標(biāo)構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

2、，再運(yùn)用常用評(píng)價(jià)方法對(duì)其綜合評(píng)價(jià)。但快速公交有別于普通公交，有著獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)道路空間、車站和樞紐、車輛、線路與乘客服務(wù)、票制票價(jià)與收費(fèi)系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)保障體系，被稱為“路面上的地鐵”，因此，本文考慮綜合常規(guī)公交和城市軌道交通評(píng)價(jià)體系，基于快速公交系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的基本要素，構(gòu)建一套專屬快速公交系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系。從綜合水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平三個(gè)方面選取了18個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以便能夠全面準(zhǔn)確的表明每個(gè)指標(biāo)得分結(jié)果所反映的問題。同時(shí)

3、本文也對(duì)每個(gè)指標(biāo)的量化提供了定義和方法，由于每個(gè)指標(biāo)的量綱不盡相同，本文提出了采用極差法做指標(biāo)無量綱化處理的理論與算法。
　　由于現(xiàn)階段對(duì)常規(guī)綜合評(píng)價(jià)方法的研究已非常成熟，基本的綜合評(píng)價(jià)方法在有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也有著一定的局限性。層次分析法是現(xiàn)階段評(píng)價(jià)問題中使用次數(shù)最多的一種評(píng)價(jià)方法，其步驟簡(jiǎn)單明了、操作容易有效，但其使用過程受主觀因素影響過大?？焖俟幌到y(tǒng)的評(píng)價(jià)內(nèi)容多、涉及面較廣，在評(píng)價(jià)過程中可以借助層次分析法的主要思想，分層分

4、步的進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。針對(duì)層次分析法主觀影響大的缺點(diǎn)，本文構(gòu)建了“基于和積法(Asymptotic Normalization Coefficient)的改進(jìn)層次分析法”的綜合評(píng)價(jià)方法，盡可能的在初始判斷矩陣的構(gòu)造過程中消除其受主觀影響過大的缺點(diǎn)，同時(shí)使得判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)和校正過程都更為簡(jiǎn)潔有效，最終得出的綜合評(píng)價(jià)指數(shù)客觀公正。
　　最后，本文結(jié)合對(duì)濟(jì)南市快速公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的實(shí)地考察，了解到濟(jì)南市快速公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，利用以上評(píng)價(jià)