城市公共交通優(yōu)先滿意度評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)是目前解決我國(guó)城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵，這是眾多交通研究者、交通管理者以及城市居民的共識(shí)。但是，在什么情況下應(yīng)該實(shí)行公交優(yōu)先、應(yīng)該采取何種公交優(yōu)先技術(shù)、所實(shí)施的公交優(yōu)先措施是否有效等問(wèn)題卻難以明確判斷。這些問(wèn)題需要公共交通優(yōu)先評(píng)價(jià)來(lái)回答。 縱觀國(guó)內(nèi)外公共交通優(yōu)先的評(píng)價(jià)方法，研究較少且未成體系，評(píng)價(jià)內(nèi)容大多集中在性能評(píng)價(jià)(即車輛的速度、時(shí)間的延誤)等方面；評(píng)價(jià)范圍則主要是公共交通專用道、信號(hào)優(yōu)先等。公共交通的目的

2、是實(shí)現(xiàn)人的空間位移，因此本論文認(rèn)為評(píng)價(jià)公共交通系統(tǒng)的優(yōu)劣應(yīng)該建立在人的感覺(jué)的基礎(chǔ)上，即應(yīng)該利用交通參與者的態(tài)度調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。 本論文中的公共交通在沒(méi)有特別注明的情況下是指公共汽車交通，交通參與者包括公共交通管理者、運(yùn)營(yíng)者和出行者，出行者作為一個(gè)整體與其它二者相對(duì)應(yīng)。交通參與者對(duì)公共交通所提供的服務(wù)的滿足程度決定了公共交通的發(fā)展，并且不同城市的參與者對(duì)于公共交通的認(rèn)識(shí)存在差別，因此論文以“方便、快速、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)”五個(gè)因素

3、為評(píng)價(jià)公交發(fā)展的要素，以“以人為本，因地制宜”為原則，采用出行者滿意度對(duì)公交優(yōu)先進(jìn)行評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)達(dá)到城市交通的可持續(xù)發(fā)展。 公共交通優(yōu)先滿意度評(píng)價(jià)的調(diào)查采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，分為三個(gè)部分，一是對(duì)管理者、運(yùn)營(yíng)者的信函調(diào)查，二是對(duì)沈陽(yáng)市、湖州市交通出行者的問(wèn)卷調(diào)查，三是在網(wǎng)上進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。三者獲得的數(shù)據(jù)從幾個(gè)不同側(cè)面進(jìn)行分析，對(duì)公共交通優(yōu)先進(jìn)行評(píng)價(jià)。 首先進(jìn)行調(diào)查資料的統(tǒng)計(jì)，以定性分析為主。對(duì)于公共交通管理者，采用類似個(gè)案分析的

4、方法進(jìn)行討論，然后歸納總結(jié)，獲得一般結(jié)論：他們對(duì)于公共交通優(yōu)先的認(rèn)識(shí)基本一致，作為城市交通政策的制定者、交通法規(guī)的執(zhí)行者、交通方案的組織實(shí)施者，他們對(duì)于城市交通的癥結(jié)所在、存在困難、發(fā)展前景等方面都有較為清醒的認(rèn)識(shí)，是公共交通優(yōu)先技術(shù)實(shí)施與否的關(guān)鍵；對(duì)于公共交通運(yùn)營(yíng)者，他們作為獨(dú)立的企業(yè)，對(duì)于公共交通優(yōu)先的考慮和認(rèn)識(shí)往往不同于管理者，主要對(duì)于政策方面的要求較多，更多地考慮經(jīng)濟(jì)效益。因此應(yīng)該平衡其與管理者之間的關(guān)系，促使城市公共交通優(yōu)先的

5、順利實(shí)施；對(duì)于出行者，他們的考慮更能反映對(duì)城市交通的實(shí)際需求，因此從不同的方面對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)討論顯得尤為必要。 其次進(jìn)行定量分析。對(duì)于公共交通優(yōu)先預(yù)評(píng)價(jià)(包括需求評(píng)價(jià)和方案評(píng)價(jià))，根據(jù)公共交通不同因素計(jì)算重要度、滿意度。重要度是指出行者對(duì)于城市交通的五種因素在城市交通中起到的作用的認(rèn)知程度，可以通過(guò)權(quán)重值來(lái)表示，按照重要度的排列順序，可以對(duì)提高出行者滿意度產(chǎn)生最大貢獻(xiàn)的因素進(jìn)行優(yōu)先考慮，在選擇具體改善措施時(shí)才會(huì)有的放矢。滿意度是指

6、城市交通系統(tǒng)所提供的滿足出行者快速、方便、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)出行的能力達(dá)到出行者所預(yù)期的要求的程度。通過(guò)計(jì)算總體滿意度的值，選擇對(duì)應(yīng)的不同實(shí)施強(qiáng)度的優(yōu)先技術(shù)。與重要度選擇的因素對(duì)應(yīng)的優(yōu)先技術(shù)相結(jié)合，選擇適合城市交通發(fā)展的優(yōu)先技術(shù)；對(duì)于公共交通優(yōu)先后評(píng)價(jià)(效果評(píng)價(jià))，利用預(yù)測(cè)的手段進(jìn)行探討。通過(guò)回歸分析的方法計(jì)算優(yōu)先實(shí)施后的總體滿意度的變化，判斷優(yōu)先技術(shù)實(shí)施的成功與否及變化的幅度，并進(jìn)行反饋，達(dá)到動(dòng)態(tài)優(yōu)化的目的。 滿意度的計(jì)算是論文

7、中著重討論的部分，主要采用了卡諾(Kano)滿意度模型。利用重要度權(quán)重進(jìn)行修正的方法是能夠比較合理的反映出實(shí)際情況的，也是顧客滿意度計(jì)算中應(yīng)用較多的方法。如果要進(jìn)一步的分析所選指標(biāo)的合理程度等因素，應(yīng)該考慮其他更復(fù)雜的方法，目前在心理學(xué)等方面使用較多的結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)可以解決這個(gè)問(wèn)題。SEM提供一個(gè)處理測(cè)量誤差的方法，采用多個(gè)指標(biāo)去反映潛在變量，也能估計(jì)整個(gè)模型概念間的關(guān)系。 心理態(tài)度調(diào)查分析的方法是公共交通優(yōu)先的一個(gè)方面