城市公共交通系統(tǒng)的評價方法及系統(tǒng)實現(xiàn).pdf

1、城市公共交通是城市的基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，關(guān)系到國民日常出行和生活。近年來，隨著我國的社會進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市機動車數(shù)量以及居民出行的出行次數(shù)的增加，城市交通擁堵問題日益突出。對于城市公共交通系統(tǒng)這樣一個大而復(fù)雜的系統(tǒng)而言，如何進(jìn)行公交線網(wǎng)規(guī)劃方案和公交運營調(diào)度方案的評價，往往缺乏一個系統(tǒng)全面的標(biāo)準(zhǔn)，而且相應(yīng)的城市公共交通評價軟件系統(tǒng)也很少。因此，建立一個科學(xué)合理的評價指標(biāo)體系，分別對公交線網(wǎng)規(guī)劃方案和公交調(diào)度進(jìn)行方案評價，并且開發(fā)出

2、一個城市公共交通系統(tǒng)，顯得尤其重要。
　　首先，本文對國內(nèi)外的城市公交系統(tǒng)評價相關(guān)研究現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了論述分析。提出了評價系統(tǒng)建立的原則，設(shè)計了評價的流程，分別構(gòu)建了一套比較科學(xué)的公交線網(wǎng)規(guī)劃和公交調(diào)度的評價指標(biāo)體系。在考量了公共交通綜合評價方法之后，選擇層次分析法來進(jìn)行公交線網(wǎng)和公交調(diào)度評價指標(biāo)的權(quán)重計算。
　　然后，在分析了離散事件系統(tǒng)的基本原理的基礎(chǔ)上，建立了基于正態(tài)分布、均勻分布、指數(shù)分布的乘客OD分布模型，

3、建立了以Dijkstra算法為基礎(chǔ)的公交換乘模型，并以事件調(diào)度法為仿真策略，建立了基于離散事件系統(tǒng)的公共交通調(diào)度評價的底層模塊。實現(xiàn)了城市公共交通系統(tǒng)在計算機平臺上的模擬運行，為公交調(diào)度評價提供相應(yīng)的評價數(shù)據(jù)。
　　最后，在所提出的城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃和調(diào)度評價模型的基礎(chǔ)上，應(yīng)用MicrosoftVisual Studio2005開發(fā)平臺，結(jié)合SQL Server2005數(shù)據(jù)庫，使用c＃語言，設(shè)計和開發(fā)了城市公共交通系統(tǒng)的評價系統(tǒng)