城市生態(tài)交通系統(tǒng)綜合評價方法研究.pdf

1、近年來，隨著城市生態(tài)交通系統(tǒng)概念的提出，如何測度和評價城市交通生態(tài)化水平，是指導(dǎo)城市生態(tài)交通系統(tǒng)建設(shè)亟待解決的問題。本文對此進(jìn)行了探討。 本論文闡述了城市生態(tài)交通系統(tǒng)的內(nèi)涵和目標(biāo)?；诮煌ōh(huán)境承載力理論，提出并測度交通功能系統(tǒng)指標(biāo)、交通管理水平指標(biāo)、交通環(huán)境污染承載力指標(biāo)、交通環(huán)境資源承載力指標(biāo)、交通環(huán)境心理承載力指標(biāo)、交通環(huán)境經(jīng)濟(jì)承載力指標(biāo)等六大指標(biāo)，建立了基于交通環(huán)境承載力理論的城市生態(tài)交通系統(tǒng)評價指標(biāo)體系。 針對現(xiàn)

2、有綜合評價方法中存在很多主觀性因素，沒有一個完美的方法來解決現(xiàn)有方法得出的綜合評價結(jié)論不一致的問題，提出了綜合評價值區(qū)間的概念。以常用的層次分析分析法為基礎(chǔ)，建立了綜合評價值區(qū)間估計方法，用以確定綜合評價值的取值區(qū)間，其基本思路是由多位專家分別給出指標(biāo)權(quán)重，進(jìn)而求得一組綜合評價值，將所求得的綜合評價值數(shù)據(jù)作為樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合評價值區(qū)間估計，并給出了具體的數(shù)值實例驗證了該方法的可行性和有效性。結(jié)合生態(tài)綜合指數(shù)法，建立了城市生態(tài)交通系統(tǒng)綜合