城市常規(guī)公共交通系統(tǒng)評價(jià)方法研究.pdf

1、由于城市化和機(jī)動化速度的加快，道路需求迅速增長，交通問題日益突出成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題，如何解決困擾城市發(fā)展的交通問題，是擺在城市面前的嚴(yán)重課題。城市公共交通作為城市交通不可缺少的部分，是保證城市生產(chǎn)、生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動脈，是提高城市綜合功能的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，它對城市各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、文化事業(yè)的繁榮，城鄉(xiāng)間聯(lián)系等起著重要的紐帶和促進(jìn)作用。沒有公共交通的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，就沒有城市的現(xiàn)代化。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效

2、措施，也是改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。因此，公共交通成為解決城市交通供需矛盾、調(diào)整交通結(jié)構(gòu)的主要手段。 城市公共交通應(yīng)該以追求社會效益為主，同時(shí)還得兼顧公交企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)利益，所以運(yùn)用現(xiàn)代化的交通規(guī)劃理論及現(xiàn)代計(jì)算技術(shù)，在現(xiàn)有城市道路系統(tǒng)和公共交通運(yùn)力的基礎(chǔ)上，通過對城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行合理評價(jià)，對現(xiàn)有公交運(yùn)力進(jìn)行優(yōu)化組合、最大程度地發(fā)揮系統(tǒng)的最佳效益的研究，已成為國內(nèi)外有關(guān)學(xué)者的重要研究課題。城市公共交通系

3、統(tǒng)問題復(fù)雜、涉及面廣、影響因素多。目前，國內(nèi)對公共交通系統(tǒng)進(jìn)行綜合評價(jià)的研究比較少，且普遍集中在對部分指標(biāo)體系做簡單研究的基礎(chǔ)上，這樣得的結(jié)果與實(shí)際需求差別比較大。國外關(guān)于城市公共交通系統(tǒng)的研究，主要還處在對常規(guī)地面公共交通線網(wǎng)規(guī)劃以及單獨(dú)的軌道交通問題的研究上，而從系統(tǒng)的角度，對城市公共交通系統(tǒng)內(nèi)外進(jìn)行全面研究的，還不是很充分。所以，對公共交通系統(tǒng)進(jìn)行全面評價(jià)的研究，既是科學(xué)、合理地進(jìn)行公共交通規(guī)劃的基礎(chǔ)，也是我國優(yōu)先發(fā)展公共交通的迫

4、切需要。 城市公共交通系統(tǒng)評價(jià)是將現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)布局進(jìn)行綜合研究，分析其特點(diǎn)、評價(jià)其布局的合理性、總結(jié)其布局的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為今后公共交通系統(tǒng)的調(diào)整優(yōu)化提供科學(xué)合理的決策依據(jù)。在評價(jià)城市公共交通系統(tǒng)時(shí)，采取了多目標(biāo)原則，對影響城市公共交通系統(tǒng)的各個方面進(jìn)行定量計(jì)算和定性分析，在確定評價(jià)準(zhǔn)則和方法的基礎(chǔ)上，然后綜合研究整個城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的總體水平。首先，通過評價(jià)可以清楚的認(rèn)識到公交服務(wù)現(xiàn)狀與社會需求的差距，并通過調(diào)整公交產(chǎn)業(yè)

5、結(jié)構(gòu)，來提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平，促進(jìn)城市交通發(fā)展；其次，通過評價(jià)找出各城市公共交通發(fā)展存在的主要問題，研究如何促成城市公共交通成為帶動城市社會經(jīng)濟(jì)向良態(tài)發(fā)展的主要手段，并給城市交通發(fā)展指明方向；最后，通過評價(jià)也為決策部門提供決策依據(jù)、為經(jīng)營部門提供經(jīng)營策略、為乘客宣傳公共交通的優(yōu)勢以便吸引客源。 本文以交通規(guī)劃理論、系統(tǒng)科學(xué)理論、交通工程學(xué)原理、交通經(jīng)濟(jì)學(xué)原理和不確定性數(shù)學(xué)理論等科學(xué)理論為依據(jù)，通過了解國內(nèi)外各個城市公共交通

6、系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，對城市公共交通系統(tǒng)的評價(jià)機(jī)理和評價(jià)方法進(jìn)行理論研究，建立了具有公度性的城市公共交通系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系；同時(shí)，根據(jù)不確定性數(shù)學(xué)理論方法，建立城市公共交通系統(tǒng)的宏觀評價(jià)模型，并對文中所研究的理論方法進(jìn)行實(shí)例分析。主要研究內(nèi)容包括： (1)研究城市公共交通系統(tǒng)評價(jià)機(jī)理。 城市公共交通系統(tǒng)是一個構(gòu)成要素復(fù)雜、動態(tài)性和隨機(jī)性干擾因素多的大系統(tǒng)。本文從宏觀上以整個城市公共交通系統(tǒng)為研究對象，分析整個城市公共交通系統(tǒng)的變

7、化情況，評價(jià)整個城市公共交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況。從系統(tǒng)科學(xué)的角度，依據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)增值準(zhǔn)則，建立城市公共交通系統(tǒng)的正負(fù)性原則、遞增性原則、協(xié)調(diào)性原則和穩(wěn)定性原則等評價(jià)準(zhǔn)則，給出了城市公共交通系統(tǒng)的評價(jià)機(jī)理，并將城市公共交通系統(tǒng)評價(jià)結(jié)果劃分為五個等級，給出每個等級的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和測試范圍。 (2)構(gòu)建城市公共交通系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)體系。 在探討評價(jià)指標(biāo)選取方法、指標(biāo)相關(guān)性分析、指標(biāo)篩選思想和方法等的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國城市交通的特點(diǎn)，并考慮城市交

8、通可持續(xù)發(fā)展的情況下，從政府，乘客和公交公司三個方面考慮，建立具有公度性的城市公共交通系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)體系。本文結(jié)合實(shí)時(shí)情況，以定量分析為主，并結(jié)合定性分析將評價(jià)指標(biāo)量化處理。最后使建立的評價(jià)指標(biāo)體系不僅能夠衡量一個城市公共交通系統(tǒng)不同時(shí)期發(fā)展水平的變化，而且能夠評價(jià)同一時(shí)期不同城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展水平的差異。 (3)建立城市公共交通系統(tǒng)的宏觀評價(jià)模型。 由于城市公共交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)，里面既有已知信息，也有未知信息，

9、而更多是模糊信息，所以用不確定性數(shù)學(xué)理論來研究城市公共交通系統(tǒng)，已經(jīng)成為一個重要的研究課題。本文利用不確定性數(shù)學(xué)理論對城市公共交通系統(tǒng)的評價(jià)方法進(jìn)行研究。根據(jù)不確定性數(shù)學(xué)理論中的灰色系統(tǒng)、屬性數(shù)學(xué)、可拓學(xué)和區(qū)間數(shù)理論等，建立了城市公共交通系統(tǒng)的宏觀評價(jià)模型。主要的宏觀評價(jià)模型有： ①基于屬性數(shù)學(xué)理論，對屬性集改進(jìn)的基礎(chǔ)上，建立城市公共交通系統(tǒng)評價(jià)的屬性區(qū)間識別模型。 ②基于可拓?cái)?shù)學(xué)理論，對關(guān)聯(lián)函數(shù)改進(jìn)的基礎(chǔ)上，建立城市公

10、共交通系統(tǒng)評價(jià)的物元分析模型。 ③基于灰色系統(tǒng)理論，對關(guān)聯(lián)度和灰關(guān)聯(lián)函數(shù)進(jìn)行改進(jìn)的基礎(chǔ)上，建立城市公共交通系統(tǒng)的灰色評價(jià)模型和灰色關(guān)聯(lián)模型。 ④基于區(qū)間數(shù)理論，對區(qū)間數(shù)的運(yùn)算關(guān)系和排序關(guān)系進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，建立基于區(qū)間數(shù)的城市公共交通系統(tǒng)評價(jià)模型。 (4)評價(jià)模型的應(yīng)用分析。 根據(jù)具體情況，利用提出的城市公共交通系統(tǒng)評價(jià)模型，對國內(nèi)具體城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)，以驗(yàn)證綜合評價(jià)模型的正確性，得出其城市交