廣州市小型公共交通綜合效益評(píng)價(jià).pdf

1、隨著生活質(zhì)量的提高,人口發(fā)展的速度也加快,城市建設(shè)向居住區(qū)集中化、郊區(qū)化的方向發(fā)展,而集中化的大型居民社區(qū)及城中村又帶來了新的交通問題。首先,受到城市道路網(wǎng)絡(luò)完善程度影響,部分郊區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)道路建設(shè)滯后,仍然存在公交服務(wù)空白區(qū)；其次,廣州市公交線網(wǎng)布局仍然處于適應(yīng)城市快速成長(zhǎng)的階段,尚未形成層次分明、功能明確,且能和主干道及軌道交通相銜接的網(wǎng)絡(luò)體系,公交線路之間定位模糊、長(zhǎng)短不一,缺少系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布局思路。
　　 小型公共交通作

2、為城市交通設(shè)施的一部分,填補(bǔ)了社區(qū)及城中村公交空白,強(qiáng)化了社區(qū)及城中村與地鐵站及主干道公交線路的接駁,方便了居民的出行并提高了城市生活質(zhì)量。建設(shè)好交通,管理好交通,不僅帶來交通效益,而且更主要的是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為了使社會(huì)各階層充分認(rèn)識(shí)到小型公共交通給城市帶來的綜合效益,從而增加小型公共交通的投資,完善城市交通結(jié)構(gòu),本文從小型公共交通的交通效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益著手,科學(xué)地選取了小型公共交通綜合效益的評(píng)價(jià)指標(biāo),利用模