國際集裝箱運輸新動向及C公司對策.pdf

1、本論文介紹了國際集裝箱運輸在2004年出現(xiàn)的一些新的動向，以C公司為例，闡述了大型集裝箱運輸公司如何應(yīng)對這些新的機遇與挑戰(zhàn)，使公司在激烈的市場競爭中處于不敗之地，具有現(xiàn)實意義?！　≌撐牡牡诙轮攸c分析了2004年國際集裝箱運輸市場新出現(xiàn)的一些情況，主要包括：世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展推動集裝箱需求增長；船舶大型化成為集裝箱班輪公司的一致目標；港口的表現(xiàn)非常搶眼，但是，其發(fā)展滯后的制約因素開始顯現(xiàn)；中小船舶緊缺造成支線成本上升。　　論文的第三章闡述

2、了C集裝箱運輸有限公司作為專門從事海上集裝箱運輸?shù)拇笮推髽I(yè)，面對以上國際集裝箱運輸業(yè)出現(xiàn)的新動向，采取了四項對策：積極拓展運力規(guī)模；積極展開航運合作；明確各區(qū)域的樞紐港；鋪設(shè)和完善支線運輸網(wǎng)絡(luò)。C公司在前三項取得了明顯的成效，但是，在鋪設(shè)和完善支線運輸網(wǎng)絡(luò)方面存在著較大的欠缺，而主干航線運力的迅速增長、港口條件的制約和原有公共支線高昂的成本又促使C公司不得不采取切實有效的措施，盡快解決支線問題?！　≌撐牡牡谒恼律钊敕治隽薈公司長江內(nèi)支

3、線、珠江三角洲駁船和東南亞區(qū)域支線的現(xiàn)狀和存在問題，并對其他地區(qū)，比如印巴地區(qū)、中東地區(qū)、歐洲地區(qū)等地的支線運輸情況作了簡單的介紹。長江內(nèi)支線和珠江三角洲駁船是C公司較早涉足的領(lǐng)域，但是，目前船型老化，運力不足，管理混亂。東南亞區(qū)域及其他地區(qū)則以使用公共支線為主，成本高，覆蓋面少?！　≌撐牡牡谖逭聦公司長江內(nèi)支線、珠江三角洲駁船和東南亞區(qū)域支線網(wǎng)絡(luò)的改造提出了具體的方案。長江內(nèi)支線主要是提升運力規(guī)劃，改變原有經(jīng)營模式；珠江三角洲駁船