談道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)的應(yīng)用

1、1談道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)的應(yīng)用【摘要】中國(guó)地形很是復(fù)雜，地形多種多樣，山區(qū)面積廣大。在建造道路時(shí)不免需要建造橋梁，道路橋梁的施工質(zhì)量就更加重要了，所以就需要加強(qiáng)路基路面的施工技術(shù)。本文主要對(duì)公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行了探討?！娟P(guān)鍵詞】道路橋梁沉降路基路面施工技術(shù)中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，公路作為交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大載體，始終發(fā)揮著巨大的作用。而在公路和橋梁之間的過渡段上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉降

2、段，就算過渡段橋臺(tái)與公路堤出現(xiàn)的差異沉降很小，也很容易導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，造成行車時(shí)候顛簸過多，降低行車的安全性。所以在道路橋梁沉降段路基路面施工時(shí)術(shù)的運(yùn)用是很重要的，本文就來(lái)探討一下關(guān)于這個(gè)的施工技術(shù)。作為交通基礎(chǔ)設(shè)施之一的公路交通，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民群眾生活水平提高和和諧社會(huì)的構(gòu)建，發(fā)揮了愈來(lái)愈重要的作用。從已投入使用的高等級(jí)公路來(lái)看，仍存在著一些問題，其中較為普遍的問題是：橋梁臺(tái)后普遍存在著搭板斷裂及不均勻沉降，最終導(dǎo)致橋頭跳車的

3、產(chǎn)生，這種現(xiàn)象幾乎在每條高速公路上都有，只是數(shù)量多少和程度輕重的差別。橋頭跳車問題的存在，一方面，不僅影響行車的安全、速度、舒適及人們對(duì)高速公路的總體評(píng)價(jià)，影響公路使用性能和運(yùn)輸效益的發(fā)揮，同時(shí)，3搭板近臺(tái)端的下面，常鋪設(shè)油氈墊層，厚度約為1～2cm。若采用板式橡膠支座時(shí)，其規(guī)格可選用150mmx150mm(21~38)mm，支座間距取80cm左右。為了防止搭板因轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)路面及結(jié)構(gòu)造成損傷，宜將搭板近臺(tái)端的上緣和牛腿的上邊緣設(shè)計(jì)成倒角。填

4、縫在搭板與橋臺(tái)的連接處，為了防止雨水滲入，可在接縫間塞人填縫材料，例如玻璃纖維類的物質(zhì)、油浸甘蔗板或?yàn)r青麻絮等，然后再灌進(jìn)較稀的瀝青。在施工的過程中，需要根據(jù)實(shí)際的施工情況來(lái)選擇不同的地基，有效的處理地基能夠?qū)⒐返某休d能力進(jìn)一步的提高到新的水平，還可以改善地基原本就具有的一些優(yōu)良性能，最大程度上縮小了路段和橋臺(tái)之間發(fā)生的沉降差異，減少了由于沉降而出現(xiàn)的公路變形，防止出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的情況。在修筑高速公路堤遇到非常厚的軟土層地基時(shí)，由于需要填入

5、必要的填充材料，很容易導(dǎo)致軟土層地基發(fā)生側(cè)向擠動(dòng)的現(xiàn)象，增大了對(duì)基樁的壓力，甚至?xí)寴蚺_(tái)出現(xiàn)不正常的轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至?xí)谒椒较蛏习l(fā)生位移。以上狀況都會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞到支座以及伸縮縫，如果情況非常嚴(yán)重還會(huì)造成橋臺(tái)以及橋面的斷裂。所以，為了有效的防止橋臺(tái)出現(xiàn)非正常的位移，必須要采取正確的措施提高地基的剛度，減輕回填材料，除此之外還可以利用基樁對(duì)地基產(chǎn)生的側(cè)向流動(dòng)來(lái)防止橋臺(tái)的不正常位移。在實(shí)際修筑過程中如果遇到了溝壑地段，那么就可以利用該地段土壤之間孔