馬曉鵬船用柴油機畢業(yè)設(shè)計

1、1第一章緒論O引言現(xiàn)代船舶工業(yè)是典型的綜合加工裝配工業(yè)，是綜合工業(yè)之首。船舶工業(yè)對國民經(jīng)濟97個產(chǎn)業(yè)有直接的消耗，還直接為我國能源運輸、國際航運、海洋開發(fā)等產(chǎn)業(yè)提供必要的裝備，形成了國民經(jīng)濟中一條重要的產(chǎn)業(yè)鏈矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。(如圖1所示)。圖1船舶工業(yè)殛船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈據(jù)統(tǒng)計資料表明，船舶產(chǎn)品的價值平均構(gòu)造比例為：造船30％，原材料20％，配套設(shè)備50％。由此舶配套設(shè)備對船舶工業(yè)發(fā)展的重要性。船舶柴油機是船舶最主要的配套設(shè)備，它應用

2、于船舶推進動力裝置和船舶電站，在船舶總成本中分別占lO％一15％和3％一5％，因此，建設(shè)能提供性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠、品種齊全、數(shù)量充足產(chǎn)品的船舶柴油機制造業(yè)，對我國船舶工業(yè)快速、持續(xù)、健康發(fā)展是不可或缺的。聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈。目前我國造船業(yè)的國內(nèi)配套率不到40％，船舶配套落后于造船，作為船舶配套核心產(chǎn)品之一的船舶柴油機，配套率更低，主要是直接從國外購買原裝機或采用國外引進許可證生產(chǎn)的產(chǎn)品，沒有自主知識產(chǎn)權(quán)、關(guān)鍵技術(shù)受制于人，已成為影響我

3、國船舶發(fā)展的重要瓶頸。殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟。1國內(nèi)外船舶柴油機的發(fā)展狀況11船舶低速柴油機的發(fā)展從全球低速機產(chǎn)品市場占有率來看，在以低速機為主機的2000噸以上船舶上，MAN—B&W公司和WAR600—80080mm，功率1kW。TSILA—SULZER公司的低速機產(chǎn)品占世界份額的90％以上，缸徑260—980釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。近年來，MAN—B&W公司通過向日本、韓國、中國的柴油機生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)許可證，得到了迅速發(fā)展。2001年至

4、2004年，該公司已生產(chǎn)的或已汀貨的低速柴油機已達到1080臺，其中日本制造的占44％，韓國占43％中國占13％。彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。國內(nèi)有三家低速機制造企業(yè)，分別為滬東重機股份公司、大連船用柴油機廠、宜昌船舶柴油機廠，2005年三家的產(chǎn)量分別達到70臺／114萬馬力、39臺／60萬馬力和18臺／20萬馬力。其主導產(chǎn)品是船舶低速大功率柴油機，生產(chǎn)所用專利技術(shù)是從丹麥B&W公司和芬蘭WARTSILA—SULZER公司引進，按產(chǎn)品產(chǎn)量定期

5、支付專利使用費，主要為國內(nèi)幾大船廠生產(chǎn)的干散貨船、特大油船、集裝箱運輸船等配套。目前滬東重機、大連船用柴3目前，鎮(zhèn)江柴油機廠的年生產(chǎn)能力為200臺，陜西柴油機廠為150臺，新中動力機廠為80臺，安廠為50臺。最近，船舶重工集團七一一所和芬蘭Wartsilit公司在上海合資成立W／trtsila一齊耀柴預定年生產(chǎn)船舶中速機能力為250臺，產(chǎn)品全部進人Wartsila公司全球銷售網(wǎng)絡(luò)。預頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。近20年通過技術(shù)合作、專利或許可證

6、引進及自主開發(fā)研制，船舶電站各組成設(shè)備在國內(nèi)已經(jīng)形成了一定的生產(chǎn)能力。但目前由于船舶電站系統(tǒng)不能成套供貨、缺少系統(tǒng)優(yōu)勢并缺少系列化產(chǎn)品，因此無法與國際廠成套設(shè)備供貨相抗衡。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。雖然造船的發(fā)展為中速柴油機的發(fā)展提供了巨大空間，但受諸多客觀條件限制，中速柴油機生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展能力有限。主要原因是國家資本投入不足；造機企業(yè)沒有與造船企業(yè)同步規(guī)劃、同步投人；生產(chǎn)模式落后，有專業(yè)化生產(chǎn)廠；加工手段落后，成套能力低；輪配套能力差，國

7、產(chǎn)化率提高慢；生產(chǎn)能力相對滯后，不能適應大規(guī)模、高效率的生產(chǎn)需要。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。2船舶柴油機技術(shù)發(fā)展趨勢隨著國際船舶配套技術(shù)飛速發(fā)展，世界上各大船舶柴油機公司在近幾年內(nèi)陸續(xù)推出的新型船舶柴油機，均大量采用了最新的科技成果和新的設(shè)計理念，如模塊化設(shè)計技術(shù)、高效率增壓技術(shù)、高壓燃油噴射技術(shù)、燃燒和排放控制技術(shù)、智能技術(shù)等。主要體現(xiàn)在以下幾個方面。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。(1)船舶柴油機動力系統(tǒng)集成技術(shù)柴油機技術(shù)發(fā)展不僅要求提高綜合效率

8、，而且要求提高柴油機整體性能及在各種工況下的適應性。主要研究內(nèi)容：船舶柴油機動力系統(tǒng)總體匹配設(shè)計技術(shù)研究；模塊化設(shè)計技術(shù)研究；船舶柴油機動力系統(tǒng)集成優(yōu)仿真技術(shù)研究。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。(2)船舶柴油機虛擬設(shè)計研發(fā)技術(shù)虛擬技術(shù)將用于船舶柴油機設(shè)計、制造、裝配、運行和維修的全過程。以發(fā)動機數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，應用“數(shù)字樣機”、“虛擬試驗”、“虛擬制造”等相關(guān)軟件、技術(shù)和手段，開展船舶柴油機設(shè)計開發(fā)研究。實現(xiàn)船舶柴油機從以試驗為主的經(jīng)驗設(shè)計向“預

9、測設(shè)計”轉(zhuǎn)變。壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。(3)智能化電子控制技術(shù)開展柴油機電控系統(tǒng)開發(fā)及工程化應用技術(shù)、電子控制系統(tǒng)(ECS)、電子調(diào)速器設(shè)計技術(shù)、電控泵運行電子管理系統(tǒng)等方面的研究。蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅。(4)船舶柴油機可靠性技術(shù)柴油機零部件(或模塊件)將有更高水平的發(fā)展，尤其是燃燒室零件和運動摩擦副的可靠性將備受重視因此，需開展可靠性設(shè)計技術(shù)、摩擦磨損技術(shù)、故障分析診斷等方面的研究。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。(5)船舶柴油機代用燃料技術(shù)大功