低碳視角下旅游景區(qū)交通可持續(xù)發(fā)展研究【文獻(xiàn)綜述】

1、1文獻(xiàn)綜述低碳視角下旅游景區(qū)交通可持續(xù)發(fā)展研究一引言在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，人們對(duì)于旅游已不僅僅只是關(guān)注于旅游目的地的風(fēng)景情況，同時(shí)也關(guān)注于旅游工具，旅游交通，旅游時(shí)間，旅游氣候等等方面。如今的人們對(duì)于旅游交通的要求已越來(lái)越高。旅游季節(jié)，交通擁堵現(xiàn)象尤其嚴(yán)重，旅游效率低，游覽效果不好等問(wèn)題都會(huì)影響人們對(duì)于旅游地的評(píng)價(jià)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)能源消費(fèi)量迅速增長(zhǎng)，能源安全與氣候變化已成為一個(gè)不容忽視的問(wèn)題了。同樣，作為一個(gè)旅游目的地的國(guó)

2、家，因?yàn)槁糜谓煌ㄋa(chǎn)生的氣候環(huán)境，能源消耗，廢氣排放等問(wèn)題也是需要我們迫切去解決的。大家都知道，人們旅游出行依賴最大的是交通運(yùn)輸業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)則是推動(dòng)石油需求增長(zhǎng)的主要力量，而恰恰是這些化石能源的燃燒，造成全球溫度上升和氣候變化的主要原因之一。而全球溫度上升和氣候變化會(huì)在很大程度上影響旅游目的地的植被，氣溫等，從而影響人們做出是否來(lái)旅游的決定。當(dāng)今世界的旅游城市的交通情況如何，存在哪些問(wèn)題，我們又該如何去解決，這些問(wèn)題都是我們值得去討論

3、的。二研究背景隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無(wú)限上升和生產(chǎn)生活方式的無(wú)節(jié)制，世界氣候正面臨越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題。全球氣候暖化已成為人類共同面臨的重大環(huán)境挑戰(zhàn)。據(jù)政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）第四次評(píng)估報(bào)告表明，自工業(yè)化時(shí)代以來(lái)，由于人類活動(dòng)已引起全球溫室氣體排放增加，在1970～2004年期間，二氧化碳（CO）增加了約80%近百年來(lái)全球地表平均溫度上升了0.74℃，平均海平面高度顯著上升（如圖1所示）。3給、管理與預(yù)測(cè)

4、等方面進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，將旅游交通定義為“一種為旅游者提供直接或間接交通運(yùn)輸服務(wù)所產(chǎn)生的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。[5]吳剛陳蘭芳許巖石（2003(4)）認(rèn)為:“旅游交通是指為旅游者在旅行游覽過(guò)程中所提供的交通基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及運(yùn)輸服務(wù)的總稱、它具有兩個(gè)明顯的特征，即交叉性和共享性交叉性是指旅游和交通的融合與交叉，共享性是指進(jìn)出景區(qū)的旅游交通和其他公共交通可以相互通用、相互共享，但景區(qū)內(nèi)的旅游交通一般是專為旅游服務(wù)的?！盵6]周新年林炎（2004

5、(11)）認(rèn)為：“旅游交通是指以旅游、觀光為目的的人、物、思想及信息的空間移動(dòng)它探討的對(duì)象包括人、物、思想及信息。狹義旅游交通則將討論對(duì)象限定在人或物，常指為旅游者實(shí)現(xiàn)旅游從出發(fā)地到目的地，及目的地內(nèi)進(jìn)行游覽再回到出發(fā)地，旅游活動(dòng)過(guò)程所利用的各種交通運(yùn)輸方式的總和，各種交通設(shè)施以及與之相應(yīng)的一切旅途服務(wù)?！盵7]謝彥君（2004）認(rèn)為廣義旅游交通是指滿足旅游者為實(shí)現(xiàn)旅游活動(dòng)而產(chǎn)生的“移動(dòng)”需要的要素的總和，究對(duì)象包括旅游交通企業(yè)、使用旅

6、游交通的旅游者、旅游交通方式等。[8]從幾位學(xué)者的闡述中，我們可以看出杜學(xué)，蔣桂良（19931）將旅游交通看作是一種社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而吳剛陳蘭芳許巖石（2003(4)）提出了旅游交通的概念，據(jù)此推論出旅游交通的兩個(gè)特征，未觸及旅游交通的本質(zhì)屬性與特點(diǎn)。于行行（2005年9月）認(rèn)為，游交通不應(yīng)簡(jiǎn)單等同于旅游和交通的交集或者并集，而應(yīng)是一種有關(guān)旅游‘移動(dòng)’的行業(yè)，責(zé)實(shí)現(xiàn)旅游者的空間轉(zhuǎn)移”[4]三國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀歐洲部分旅游城市交通規(guī)劃與管理狀

7、況。柏林作為德國(guó)的首都，其面積為891.41平方公里，人口約338.7萬(wàn)，德國(guó)第一大城市。柏林擁有多中心的城市結(jié)構(gòu)，生活、學(xué)習(xí)、購(gòu)物等區(qū)域之間相距不遠(yuǎn)，市郊城市化過(guò)程不明顯。為了減少機(jī)動(dòng)車排放并確保高質(zhì)量的生活，柏林決定構(gòu)建一個(gè)全新的“城市交通概念”，即循序漸進(jìn)的交通，通過(guò)制定目標(biāo)、戰(zhàn)略和具體措施，降低交通流量和改善環(huán)境條件。該計(jì)劃共包含60項(xiàng)措施和策略，最晚于2015年予以實(shí)施。主要方面包括：鼓勵(lì)使用自行車、降低道路交通的影響、改善現(xiàn)