寧波-舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制的有效實(shí)施和管理【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開題報(bào)告畢業(yè)論文開題報(bào)告航海技術(shù)航海技術(shù)寧波寧波舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制的有效實(shí)施和管理舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制的有效實(shí)施和管理一、選題的背景與意義選題背景：目前，隨著上海國際航運(yùn)中心和浙江“港航強(qiáng)省”建設(shè)的加快，寧波—舟山港貨物吞吐量逐年增長，2009年吞吐量為5.7億噸，躍居全國第一；集裝箱1050萬TEU，位居全國第四，年進(jìn)出港油品1.2億噸，占我國進(jìn)口原油總量的50%以上，核心港區(qū)船舶的年通行量為130至

2、140萬艘次，日均約3600至3800艘次。港口綜合化、船舶大型化、陸島一體化、臨港工業(yè)化，加上海砂采挖礙航、通航水域橋梁礙航，進(jìn)一步加劇了寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路的通航環(huán)境惡化。同時，隨著寧波—舟山港貨物吞吐量大幅、持續(xù)增長，抵港中外船舶艘數(shù)劇增，核心港區(qū)水域涉及客運(yùn)、船舶油污染和通航橋梁等水上交通安全隱患更加突出。近年來，核心港區(qū)水上交通事故占到了寧波、舟山整個轄區(qū)事故總數(shù)的38.2%，船舶航行安全風(fēng)險(xiǎn)驟增，安全形勢日趨嚴(yán)峻。選

3、題意義：為改善寧波舟山港區(qū)的通航狀況，適應(yīng)寧波舟山港區(qū)的發(fā)展需要，切實(shí)解決寧波舟山港區(qū)船舶航行、停泊和作業(yè)安全出現(xiàn)的新問題，使水上交通事故發(fā)生率減小，有效提高船舶通行率，有必要以寧波舟山港區(qū)通航環(huán)境為研究對象，通過對該水域各種通航條件的深入研究，采取各種措施，加強(qiáng)航道管理與海事職能管理，保障船舶安全。二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題研究的基本內(nèi)容：1、船舶定線制在國內(nèi)外的發(fā)展及其成功運(yùn)用。2、寧波舟山港的港口和航路現(xiàn)狀、氣象水文以及

4、寧波舟山港水域船舶流分析。3、寧波舟山港水域船舶事故分析。4、寧波舟山港實(shí)施船舶定線制的重要意義。5、寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制解決的主要問題。6、寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制的有關(guān)通用條款和特殊條款。7、寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制實(shí)施的難點(diǎn)與對策。8、網(wǎng)格化管理在船舶定線制上的應(yīng)用。擬解決的主要問題：1、分析寧波舟山港的港口和航路現(xiàn)狀、氣象水文以及寧波舟山港水域船舶流。[7].陳傳全，洋山深水港水域?qū)?/p>

5、施船舶定線制分析，中國海事，2009年[8].湯旭紅等，海上交通風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)格化分析和預(yù)測研究，應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報(bào)，2008年[9].初立輝，連云港港附近水域船舶定線制的研究，大連海事大學(xué)，2009年[10].范耀天，網(wǎng)格化港口水域船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測研究，《航海工程》，2008年37卷第四期[11].張錦鵬等，沿海水上交通風(fēng)險(xiǎn)的網(wǎng)格化管理，《上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)》2009年第三期[12].PapadakisNikifosrewOnthemini