畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖效系統(tǒng)

1、I畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文題目：鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖效系統(tǒng)學(xué)習(xí)中心：專業(yè)：鐵路通信信號(hào)姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：XX年XX月XX日遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院III由計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)代替繼電器節(jié)點(diǎn)邏輯控制方式提供豐富的列車控制信息在車站由計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)完成對(duì)電碼化控制信息的邏輯處理通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)站內(nèi)進(jìn)路電碼化由這兩種方式組合而成的聯(lián)鎖、列控一體化綜合系統(tǒng)在日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家均得到成功應(yīng)用。比如:2002年12月開(kāi)通的日本東北新干線盛崗八戶段數(shù)字A

2、TC地面設(shè)備包括列控聯(lián)鎖一體化系統(tǒng)局域網(wǎng)(SAINTLAN)、列控聯(lián)鎖一體化系統(tǒng)邏輯部(SAINT)。國(guó)內(nèi)車站計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀：國(guó)內(nèi)對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究開(kāi)始于20世紀(jì)80年代進(jìn)入90年代后隨著與發(fā)達(dá)國(guó)家在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)上的交流增多和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖進(jìn)入快速發(fā)展階段，鐵科院通號(hào)所、通號(hào)公司設(shè)計(jì)院、北京交大、卡斯柯等單位相繼開(kāi)發(fā)出具有不同特點(diǎn)的單機(jī)、雙機(jī)熱備、三取二和二乘二取二等計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)至“九五”期末全路共裝備了計(jì)

3、算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)438個(gè)車站(場(chǎng))。在鐵道部“十五”科技發(fā)展技術(shù)政策中明確規(guī)定要積極發(fā)展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在此期間車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)獲得了更快的發(fā)展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖可靠性、安全性進(jìn)一步提高進(jìn)入了以技術(shù)為依托面向市場(chǎng)和服務(wù)從實(shí)現(xiàn)功能到完善拓展功能從單站聯(lián)鎖到一體化、電碼化等擴(kuò)大應(yīng)用的新的發(fā)展階段。第一，隨著計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)大面積推廣使用鐵路相關(guān)人員和單位對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的認(rèn)識(shí)逐漸深入計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)已經(jīng)被廣為接受為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展奠定了扎實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。計(jì)算機(jī)聯(lián)

4、鎖系統(tǒng)本身可靠性、安全性、可維護(hù)性、可用性等越來(lái)越高性能逐漸增強(qiáng)功能逐漸完善目前已能完全滿足中國(guó)鐵路各種站場(chǎng)規(guī)模和運(yùn)輸作業(yè)的需要。第二，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)向多制式方向發(fā)展在路內(nèi)上道使用的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)有雙機(jī)熱備、三取二、二乘二取二等三種制式能滿足不同線路、不同工程和不同用戶的需要。各種型號(hào)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)均配備有微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖正常穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。第三，在繼承現(xiàn)有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)、特點(diǎn)的基礎(chǔ)上研究鐵路信號(hào)控制新技術(shù)積