港口物流與寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究【開(kāi)題報(bào)告】

1、1畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易港口物流與寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)研究意義：研究意義：改革開(kāi)放以來(lái)，寧波經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市綜合實(shí)力也得到突飛猛進(jìn)的飛躍。隨著對(duì)外開(kāi)放程度的進(jìn)一步擴(kuò)大，港口作為城市與外界交流的聯(lián)通紐帶，在客觀上要求進(jìn)一步建設(shè)與完善。港口物流日益完善的同時(shí)也會(huì)相應(yīng)地帶動(dòng)了寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為全國(guó)第二的寧波—舟山港擁有其優(yōu)越的自然港口優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，不斷從口岸建設(shè)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、大宗交易平臺(tái)

2、和信息平臺(tái)等方面建設(shè)促進(jìn)港口物流的發(fā)展，但也存在著一定的缺陷。因此，本文就港口物流發(fā)展與建設(shè)以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)意義做深入研究，具有現(xiàn)實(shí)的意義。預(yù)期目標(biāo)：預(yù)期目標(biāo)：本文主要針對(duì)寧波港口物流發(fā)展與建設(shè)以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)行研究探討。并在以往理論界學(xué)術(shù)成果的研究基礎(chǔ)之上，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流管理、市場(chǎng)研究等相關(guān)知識(shí)，對(duì)寧波港口物流發(fā)展進(jìn)行分析。首先探討寧波港口物流發(fā)展現(xiàn)狀，并提出寧波港港口物流存在的問(wèn)題。然后研究港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，

3、并應(yīng)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的回歸模型研究寧波港口物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用。最后提出促進(jìn)寧波港口物流發(fā)展的對(duì)策和建議，以期為寧波港口物流建設(shè)提供參考。2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀寧波作為一個(gè)中國(guó)對(duì)外開(kāi)放較早的港口城市，在利用其天然優(yōu)越的港口優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上不斷加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展。近年來(lái)，寧波致力于打造國(guó)際“強(qiáng)港”，在加快發(fā)展港口物流，積極實(shí)施“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”的同時(shí)，無(wú)疑也將給城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)新一輪的契機(jī)。2.1國(guó)內(nèi)外理論界關(guān)于港口物流的相關(guān)研究李浩波（2009.

4、14）對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵做出了兩方面的闡述：（1）港口的經(jīng)濟(jì)性，即企業(yè)的經(jīng)濟(jì)盈利等競(jìng)爭(zhēng)能力因素；（2）是港口的社會(huì)性，港口是對(duì)外貿(mào)易的窗口，貨物、運(yùn)輸工具、信息、資金、人才等資源通過(guò)港32006年1月1日寧波港和舟山港正式合并為寧波—舟山港，寧波—舟山港的成立是浙江省“港口強(qiáng)省”戰(zhàn)略的具體實(shí)施。陳邦桿、楊杰（2009.2）發(fā)表了對(duì)“寧波港口現(xiàn)狀與臨港工業(yè)分析”的認(rèn)識(shí)。分析認(rèn)為：寧波港已經(jīng)進(jìn)入了第三代港口，其主要業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大推進(jìn)了港

5、口逐步成為統(tǒng)一的集運(yùn)輸與貿(mào)易一體化的經(jīng)濟(jì)共同體的發(fā)展，同時(shí)也擴(kuò)展了港口活動(dòng)范圍。在港口功能日益擴(kuò)大的同時(shí)，通過(guò)貨物與信息的綜合配送從而提供一攬子綜合服務(wù)，促使港口與寧波城市間關(guān)系更為密切與融合。但文章也指出額舟山港港口作業(yè)和活動(dòng)范圍的局限性以及在港口生產(chǎn)方面存在的服務(wù)種類(lèi)的不足。童孟達(dá)（2011）中指出2011年2月，浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)的規(guī)劃獲得了國(guó)務(wù)院的批復(fù)。在浙江省的海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)規(guī)劃建設(shè)中，“三位一體”港航物流體系成為其中的重

6、要內(nèi)容。所謂的“三位”一個(gè)指的是大宗商品交易平臺(tái)，另外一個(gè)則是指港口和集水網(wǎng)絡(luò)，還有一個(gè)是指金融信息服務(wù)，“這三個(gè)把港口發(fā)展的靈魂抓住了?！比灰惑w的港航物流體系建設(shè)中把大宗商品交易平臺(tái)放在首位，非常遵循港口發(fā)展的規(guī)律。蔣立炯（2010.3）中提出：作為位居全國(guó)第二的寧波—舟山港，其港口物流發(fā)展具有區(qū)位、資源、集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和信息化等諸多優(yōu)勢(shì)，但由于歷史與現(xiàn)實(shí)的原因，也存在港口腹地過(guò)小等多種發(fā)展瓶頸，造成這些問(wèn)題的根源在于政策、信息共享和基

7、礎(chǔ)建設(shè)等方面的缺憾。文章認(rèn)為，寧波—舟山港港口物流發(fā)展前景很好。因此，必須從口岸建設(shè)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)和信息平臺(tái)建設(shè)等方面做好相應(yīng)的工作。方照琪（2009.5）指出了發(fā)展港口物流存在的4個(gè)方面的問(wèn)題，即：（1）規(guī)劃不完善，執(zhí)行不力，港口存在無(wú)序發(fā)展的現(xiàn)象；（2）港口岸線資源總量雖然豐富，但優(yōu)良岸線已趨緊張；（3）港口能力總量不足，結(jié)構(gòu)性矛盾突出；（4）現(xiàn)行管理體制、港口經(jīng)營(yíng)模式不適應(yīng)發(fā)展需要。2.3關(guān)于港口物流對(duì)寧波區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的相關(guān)研究方照琪