黑龍江省對(duì)俄通道規(guī)劃與重點(diǎn)口岸的建設(shè).pdf

1、我省地處我國(guó)東北邊陲,東北部與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)接壤,邊境線長(zhǎng)達(dá)3000多公里,擁有國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸25個(gè),是我國(guó)對(duì)俄羅斯貿(mào)易的前沿,兩國(guó)有著較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性.近年來(lái),隨著國(guó)家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整及中俄戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的日益提升,兩國(guó)貿(mào)易量呈快速遞增狀態(tài),通過(guò)數(shù)值分析,尤以綏芬河鐵路口岸站遞增量最大,已占到全省口岸進(jìn)出口總量的77.7％,而口岸原有設(shè)備陳舊,接發(fā)車(chē)能力,換裝能力均嚴(yán)重不足,中俄兩國(guó)的寬準(zhǔn)軌機(jī)車(chē)、車(chē)輛檢修、整備不配套等等,所有這

2、些都嚴(yán)重制約了口岸的過(guò)貨量,影響了中俄貿(mào)易的健康發(fā)展.綏芬河口岸曾因中俄貿(mào)易的增加進(jìn)行過(guò)3次較大的擴(kuò)能改造,雖然暫時(shí)起到了緩解運(yùn)力緊張的作用,但是仍然存在問(wèn)題:第一、缺乏總體規(guī)劃,多次改造始終處于被動(dòng)應(yīng)付的狀態(tài),沒(méi)能徹底解決問(wèn)題還造成投資的浪費(fèi);第二、從招標(biāo)到質(zhì)量管理體制均不夠健全;第三、技術(shù)上的特殊性問(wèn)題考慮不周.因此,本論文首先就全省對(duì)俄運(yùn)輸通道進(jìn)行分析和基本評(píng)價(jià),并對(duì)全省對(duì)俄運(yùn)輸通道進(jìn)行總體建設(shè)規(guī)劃,同時(shí)找出影響我省對(duì)俄進(jìn)出口的關(guān)