風切變操作指南

1、風切變操作指南近日有分公司機組執(zhí)行航班時遭遇低空風切變，并觸發(fā)風切變警告，機組沒有按照手冊要求果斷執(zhí)行復飛程序，造成一起不正常事件。為明確風切變操作程序，避免類似事件再次發(fā)生，安技部發(fā)布此操作指南，供大家參考。另外，夏季飛行惡劣、極端天氣多，執(zhí)勤機組應提高飛行另外，夏季飛行惡劣、極端天氣多，執(zhí)勤機組應提高飛行預先準備質(zhì)量，認真做好起飛和進近簡令，提高在復雜天氣條件下的預預先準備質(zhì)量，認真做好起飛和進近簡令，提高在復雜天氣條件下的預判和處

2、置決斷能力，強化規(guī)章意識和判和處置決斷能力，強化規(guī)章意識和SOP意識。意識。風切變在公司運行手冊中定義為風向和或風速迅速變化導致空速變化大于15海里小時，或垂直速度變化大于每分鐘500英尺。風切變相關(guān)的問題通常與“大氣中非常短的距離之內(nèi)風向和或風速變化”有關(guān)系。導致這種情況的最顯著的氣象條件是：對流性的暴風雨切變（氣團和鋒面雷暴，下降氣流，濕和干的微爆氣流）非對流性的（冷和暖）鋒面系統(tǒng)與近地面強風有關(guān)的風切變風切變對于飛機性能的影響有三

3、種情況：減性能。增性能增性能之后跟隨減性能第三種情況最容易讓飛行員作出錯誤決策，典型的情況是：下沉氣流順風切變，如圖所示：預測性風切變系統(tǒng)提供預先警告使機組可以使用正常的操縱技術(shù)逃脫風切變或提早起始改出機動動作。以下是以下是預測預測性風切變操作程序，此程序?qū)儆诓僮鞒绦?，此程序?qū)儆谟洃涰椨洃涰椖浚耗浚好總?cè)PFD上顯示“WSAHEAD(前方有風切變)”信息。信息的顏色取決于風切變的位置和嚴重程度。注：當觸發(fā)預測性風切變警告(“WINDSHE

4、ARAHEAD”)，如果機組確認證實沒有危險存在，則在以下情況下可以忽略該警告：－無其它表明可能有風切變情況跡象，且－反應式風切變系統(tǒng)是工作的。一些機場報告在起飛或著陸時出現(xiàn)一些假的預測性風切變警告事件，原因是特定的障礙物環(huán)境。但是，永但是，永遠要相信任何反要相信任何反應式風切變(“WINDSHEAR”)紅色的“前方有風切變”■起飛同時伴隨有合成語音“WINDSHEARAHEADWINDSHEARAHEAD”。●起飛前－延遲起飛，或選擇

5、最有利的跑道?！衿痫w滑跑期間－中斷起飛注：100KT以上至50ft之間，預測性風切變告警受抑制?！耠x地－推力手柄..................................TOGA只要沒有進入風切變，可按常規(guī)改變襟縫翼的形態(tài)。－SRS指令..................................跟隨這包括需要時，向后拉桿到底。注：1)如果AP接通，當α大于α保護時，AP會斷開。2)如果沒有FD指令桿，開始時使用最大17