輪胎基礎(chǔ)知識

1、輪胎基礎(chǔ)知識簡介,輪 胎 發(fā) 展 簡 史,1493 – 1495年 哥倫布發(fā)現(xiàn)橡膠。1839年 美國固特異輪胎公司發(fā)明硫化方法。1888年 英國鄧錄普公司開發(fā)充氣自行車胎。1900年 使用棉簾線。1905年 在胎圈部位使用鋼絲。1912年 使用碳黑。1931年 美國DUPONT公司成功地將合

2、成橡膠用于工業(yè)化生產(chǎn)。1938年 使用人造絲簾子布（RAYON CORD）。1942年 使用尼龍簾子布（NYLON CORD）。1948年 法國米其林公司開發(fā)子午線輪胎。1948年 B.F.GOOD RICH 開發(fā)無內(nèi)胎輪胎。1963年 使用滌綸簾子布（POLYESTER）。1971年 皮列里公司開發(fā)VR轎

3、車胎（V-240Km/Hr)。1979年 費(fèi)爾斯通公司開發(fā)微型備用胎。1983年 法國米其林公司開發(fā)飛機(jī)子午線輪胎。,,1984年 普利司通轎車輪胎的新斷面設(shè)計(jì)理論RCOT發(fā)表。 --行駛中的優(yōu)化斷面設(shè)計(jì)理論，通過高效利用充 氣壓力，解決了乘坐舒適性與轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性之間的 不兼

4、容的難題。1987年 普利司通貨車及客車輪胎的斷面設(shè)計(jì)理論TCOT誕生。 --通過斷面的改變實(shí)現(xiàn)高性能。1987年 普利司通無接縫冠帶層研制成功并應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)。 --消除因冠帶層接頭對高速安全性的影響。1994年 普利司通波形帶束層研制成功并應(yīng)用于超低斷面 輪胎的生產(chǎn)。

5、 --新結(jié)構(gòu)抑制了帶束層中產(chǎn)生的應(yīng)變，提高了耐 久性。,輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡介,,轎車子午胎結(jié)構(gòu)示意圖,鋼絲圈,胎面,鋼絲帶束層,胎側(cè),子午胎,胎體,,冠帶層,三角膠條,,,,,,,,,,,,,輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡介,胎面（TREAD） 輪胎與路面接觸的部分，它應(yīng)具有良好的耐磨性、耐刺穿性、 耐沖擊性及散熱性。 胎面基部（UNDER TREAD）

6、 胎面和緩沖層或帶束層之間的橡膠部位，應(yīng)具有良好的耐撕裂性 粘著性及耐熱性。 緩沖層（BREAKER） 胎冠基部和胎體之間的特殊簾布層，其作用：緩沖外部沖擊；防 止胎面龜裂或損壞胎體；防止胎面與胎體脫層。 帶束層（BELT） 在胎面與胎體之間使用鋼絲簾布，其作用：提高胎面剛性、提高 耐磨性、防止外部沖擊損傷胎體（適用于子午胎）。 胎體（CARCASS） 輪胎中的簾布層是輪胎的主要受力

7、部件，其作用：耐沖擊、耐曲 撓。,輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡介,胎側(cè)（SIDE WALL） 輪胎側(cè)面的橡膠層，其作用：保護(hù)胎體、耐曲撓性優(yōu)異、提高乘 車舒適感及操作穩(wěn)定性。 胎圈（BEAD） 是由掛膠鋼絲按一定形狀纏繞而成，起到將輪胎裝入輪輞固定輪 胎的作用。 三角膠條（APEX） 輪胎中鋼絲圈上面的填充材料，作用：減緩胎圈沖擊，防止成型 時空氣進(jìn)入，增加下胎側(cè)剛性。 鋼絲圈包布（FL

8、IPPER） 包鋼絲圈與三角膠條的簾布，作用：維持胎圈部分強(qiáng)度，提高與 胎體的粘著性，防止鋼絲圈分散。 胎圈包布（CHAFER） 防止輪輞與胎體直接接觸，保護(hù)胎體，補(bǔ)強(qiáng)胎圈部分的強(qiáng)度。,氣密層（INNER LINER） 無內(nèi)胎輪胎使用，由特殊橡膠制造，防止漏氣、替代內(nèi)胎貼在 輪胎胎里上。 冠帶層（CAP PLY） 是子午胎的帶束層上使用的簾布層，在輪胎行駛中抑制帶束層 移動，并防止高速行

9、駛時帶束層的脫離，保持高速狀態(tài)下輪胎 尺寸穩(wěn)定性。 花紋溝（GROOVE） 胎面上的溝槽，有調(diào)整穩(wěn)定性、牽引力、制動力、排水性及降 低噪音等功能。 花紋（PATTERN） 胎面表面形狀，是牽引力、制動力、耐磨性、低噪音、散熱性、 操縱穩(wěn)定性等性能的來源。,輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡介,輪胎的分類及規(guī)格的表示,,輪胎的分類,按用途分類 ? 轎車胎 ②輕載及載重胎 ③工程機(jī)械輪胎 ④

10、農(nóng)用輪胎 ⑤工業(yè)用輪胎 ⑥力車胎及摩托車胎 ⑦航空輪胎 按輪胎結(jié)構(gòu)分類 ?子午線輪胎（RADIAL） 胎體簾線與鋼絲帶束層簾線之間所形成的角度，就象地球的子 午線一樣，所以顧名思義稱為子午線輪胎。 ?斜交輪胎（BIAS） 胎體簾線層與層之間，呈交叉排列，所以稱為斜交輪胎。 ?帶束斜交胎（BELTED BIAS） 胎體結(jié)構(gòu)為斜交胎結(jié)構(gòu)，另具有鋼絲帶束層。

11、按氣候條件分類 雪地輪胎 （SNOW TIRE） 夏季輪胎 （SUMMER TIRE） 全天候輪胎（ALL SEASON TIRE） 按有無內(nèi)胎分類 有內(nèi)胎輪胎 無內(nèi)胎輪胎,,橫向切割的花紋,橫紋和縱紋相結(jié)合的花紋,,,,,· 按花紋類型分類,,輪胎規(guī)格表示法,輪胎的分類及規(guī)格的表示,常用的輪胎設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ①GB（國標(biāo)） ②T

12、RA（美國標(biāo)準(zhǔn)） ③ETRTO（歐洲標(biāo)準(zhǔn)） ④JATMA（日本標(biāo)準(zhǔn)） 不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格表示舉例,轎車胎（GB）： 斜交胎： 6.00-12 6.00 - 輪胎的公稱斷面寬 6英寸 12 - 輪輞的名義直徑 12英寸,輪胎的分類及規(guī)格的表示,子午胎： 165/70R13 79T 165 –

13、輪胎的公稱斷面寬 165mm 70 – 輪胎斷面的高寬比（扁平比）0.7 R – 子午胎（RADIAL） 13 – 輪輞名義直徑 13英寸 79 – 負(fù)荷指數(shù) T – 速度等級 T = 190Km/Hr 輕載及載重胎 斜交胎： 6.50

14、-16LT 6.50– 輪胎公稱斷面寬 6.5英寸 16 - 輪輞名義直徑 16英寸 LT - 代表輕載輪胎 子午胎： 215/75R14LT 215 – 輪胎公稱斷面寬 215mm 75 - 扁平比 0.75

15、 R - 子午胎（RADIAL） 14 - 輪輞名義直徑 14英寸 LT – 表示輕載輪胎,輪胎強(qiáng)度表示法,定性表示法 層級(P.R)：現(xiàn)用胎體骨架材料的強(qiáng)度相當(dāng)于過去的棉簾線多少層。 負(fù)荷等級（LOAD RANGE）：美國用于輪胎胎體強(qiáng)度的表示方法。 L.R A B C D E F G

16、 … P.R 2 4 6 8 10 11 12 …定量表示法 負(fù)荷指數(shù)（LOAD INDEX）：0-279共分為280個等級，每一個數(shù) 代表一定的負(fù)荷量（如下表所示）。 實(shí)際負(fù)荷值：依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，不同規(guī)格所對應(yīng)的氣壓與負(fù)荷值。,,,負(fù)荷指數(shù)與最大負(fù)荷對應(yīng)表（部分）,斜膠胎與子午胎性能比較,耐磨性 因子午胎

17、胎冠有鋼絲帶束層，輪胎使用中花紋塊的蠕動比斜交胎小，所 以子午胎的耐磨性優(yōu)于斜交胎。牽引力及制動力 子午胎胎側(cè)很柔軟，在著地面上壓力分布均勻，且子午胎行駛面寬度較 斜交胎寬，所以能保持最優(yōu)越的牽引力及制動力。高速性及耐久性 輪胎的高速及耐久性能與輪胎行駛中，胎體的摩擦生熱有很大關(guān)系，輪 胎高速行駛過程中，胎面的移動與簾布層摩擦產(chǎn)生的熱量，造成各部件 脫離。因子午胎在胎面下有鋼絲帶束層，

18、且胎體厚度較斜交胎薄，所以 子午胎的高速及耐久性優(yōu)于斜交胎。燃比特性 輪胎行駛時的阻力主要因內(nèi)部摩擦而產(chǎn)生，而且一般隨載荷的大小及速 度的快慢而按比例變化，子午胎因有鋼絲帶束層對胎面的位移有抑制作 用，加上柔軟的胎側(cè)使產(chǎn)生的滯后損失比斜交胎小，所以子午胎節(jié)油。轉(zhuǎn)彎特性及乘車舒適感 子午胎能保持穩(wěn)定的接地面積，且胎側(cè)較柔軟，所以轉(zhuǎn)彎性能及乘車舒 適感優(yōu)于斜交胎。耐沖擊性 子午胎