汽車第三者責任保險研究.pdf

1、對外經濟貿易大學碩士學位論文汽車第三者責任保險研究姓名：高俊卿申請學位級別：碩士專業(yè)：金融學指導教師：陳欣2002.3.1汽車第三者責任保險研究作者：高俊卿在現(xiàn)代社會，汽車做為一種不可或缺的交通工具，扮演起越來越重要的角色。但隨著汽車的廣泛使用，汽車事故造成的經濟損失也愈發(fā)嚴重。為使經濟損失得到彌補、使受害者得到合理的賠償、解決這一日益嚴重的社會問題，建立實施交通事故損害賠償法的呼聲越來越高。而最終目的是補償受害者損失的汽車第三者責任保

2、險，作為交通事故損害賠償法中最重要的保障方案，越來越值得我們去研究。第一章汽車保險的歷史沿革第一節(jié)交通安全與汽車保險德國人本茨和戴姆勒于1886年發(fā)明了汽車。1913年，美國人福特開始了工業(yè)化生產，使汽車得到普及。汽車由于適應社會生產和生活的需要，已成為當今社會最重要的交通工具，但是，隨之而來因汽車造成的生命財產損失也越來越嚴重。以美國為例，1995年底，其汽車擁有量已達19億輛，是世界上擁有汽車最多的國家，1901年至2000年的90

3、多年間，因車禍死亡的人數(shù)在250萬人以上，比獨立戰(zhàn)爭以來美國所參加的七次戰(zhàn)爭中死亡的人數(shù)(約65萬人)的三倍還多。現(xiàn)在美國每年約有5萬人死于車禍，另有超過300萬人受傷1。我國的交通事故率也在逐年上升，據(jù)公安部門統(tǒng)計，1994年全國道路交通事故25萬多起，死亡66萬人，傷15萬多人，萬車死亡率在50人左右，而美日等國僅3人左右2。2001年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件755萬起，事故共造成106萬人死亡，直接經濟損失309

4、億元，分別比2000年增長了23％、13％和16喻。交通事故的形勢非常嚴峻。由此可見，汽車安全問題是一個十分重要的問題。它不僅是一個經濟問題，還是一個綜合性的社會問題。解決這個問題需要從法律、經濟和技術等幾方面著手；需要政府、保險業(yè)和汽車制造業(yè)的共同努力，才能取得較好的結果。汽車的安全問題從一開始就與保險結下了不解之緣。早在汽車發(fā)明之前，英國已有使用蒸汽的機動車。鑒于其危險性，英國于1865年制定了‘紅旗法案》，要求使用蒸汽車須有三人參

5、加，須有一人持紅旗(夜間為紅燈)行于車前50米，車速限制在每小時4英里。直到1896年，即汽車發(fā)明11年后，持紅旗行于車前的規(guī)定才被取消，為了慶祝，舉行了從倫敦到南布萊登的紀念行車。這時，有一家有遠見的保險公司意識到汽車保險是一項有發(fā)展前景的事業(yè)，自愿為這些汽車保了險，從而開創(chuàng)了汽車保險。隨著汽車保險業(yè)的發(fā)展，其保險標的逐漸擴大到幾乎所有的機動車輛。汽車保險是指以機動車輛本身和使用機動車輛對他人造成人身財產損害所負的責任為保險標的的保險