1(第八篇 交通工程及沿線設施的說明)

1、（鄭開高速公路施工圖設計）S81第八篇交通工程及沿線設施說明8.18.1概述概述本篇文件設計內(nèi)容為鄭開高速公路施工圖設計，設計范圍為K0000K3.50008.1.18.1.1設計依據(jù)、規(guī)范及標準JTJ07494《高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范》GB57681999《道路交通標志和標線》JTT2792004《公路交通標志板》JTT2802004《路面標線涂料》JTT2811995《高速公路波形梁鋼護欄》JTT3331997《公路

2、防眩設施技術(shù)條件》JTT3741998《隔離柵技術(shù)條件》JTT3881999《輪廓標技術(shù)條件》JTT3901999《突起路標》《公路工程技術(shù)標準》參考國標《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（報批稿）8.1.28.1.2設計內(nèi)容交通安全設施在交通工程沿線設施中占有十分重要的地位，它對于確保道路交通安全、舒適、高效，最大限度地發(fā)揮高速公路的效益起著非常重要的作用。本工程設計內(nèi)容包括：道路交通標志道路交通標線路側(cè)護欄及中央分隔帶護欄隔離設

3、施防眩設施8.1.38.1.3設計方案及主要結(jié)論鄭開高速公路，設計車速為120Kmh。主線上交通標志一般采用綠底白字，主線上標志漢字高度一般為60cm。全線中央分隔帶護欄連續(xù)采用波形護欄設置，開口處采用伸縮式活動護欄。路側(cè)除中橋及中橋以上構(gòu)造物外均設置波形護欄。全線連續(xù)設置防眩設施。除土路基上采用植樹防眩外，構(gòu)造物及活動護欄上均采用防眩板。全線路基段連續(xù)設置焊接網(wǎng)隔離柵，上跨主線橋梁均設置防落物網(wǎng)。8.28.2交通標志交通標志8.2.1

4、8.2.1設計原則交通標志是以確保交通和行車安全為目的，給全社會道路使用者提供方便為原則，結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，按交通標志的不同種類進行設置。本項目交通標志的設計主要以國標GB57681999《道路交通標志和標線》為依據(jù)，結(jié)合本項目的特點進行有針對性的設計。8.2.28.2.2版面設計8.2.2.18.2.2.1版面布置主線上標志漢字高度采用60cm，互通匝道及地方道路上標志漢字高采用40cm，被交路平面交叉口一些版面

5、內(nèi)容較多的標志以及一些邊遠地區(qū)等外公路上指向高速公路的指路標志采用30cm漢字高度。所有交通標志除地名采用漢語拼音外均采用中英文對照，英文采用大寫字母，字高為漢字高度的一半。主線及互通匝道上的指路標志的一種是采用綠底白字；地方道路上的指路標志采用藍底白字，該類版面中關于高速公路的部分采用綠底白字。所有標志版均帶邊框。8.2.2.28.2.2.2版面材料及反光膜本段版面主要按鋁合金板加龍骨進行設計部分版面按3mm擠壓成形的鋁合金板進行設計

6、。其材料的物理、力學指標應符合GB57681999規(guī)定。主線標志版面反光膜一般為三級，地方道路標志一般采用四級。8.2.38.2.3標志布設按交通標志的不同種類進行設置。主要設置有：（鄭開高速公路施工圖設計）S81輪廓標用于誘導駕駛員前方的視線。為提高視線誘導功能，輪廓標一般采用圓形，直徑為0.1m。主線上輪廓標間距為24m，小半徑曲線匝道（轉(zhuǎn)彎匝道）輪廓標間距為8m，一般匝道上輪廓標間距為12m。輪廓標顏色：沿行車方向的左側(cè)為黃色，右

7、側(cè)為白色。護欄為波形梁護欄時，輪廓標（A型）通過護欄的拼接螺栓連接；當護欄為砼式護欄時，輪廓標（B型）通過抱箍安裝在墻式護欄的鋼管上。沿線輪廓標的高度應盡量保持一致。A型輪廓標的防腐方式同護欄板；B型輪廓標的防腐方法同墻式護欄上的鋼管扶手。輪廓標材料（鋼板）采用與其所連接的護欄構(gòu)件相同的顏色。輪廓標的反光材料為二級反光膜或反光性能不低于二級反光膜的其他反光器。8.6.28.6.2線形誘導標本段線形誘導標，設于互通匝道的彎道處。一般應盡可

8、能使在轉(zhuǎn)彎的駕駛員視線中出現(xiàn)三個以上的誘導標?；ネㄔ训罆喊?0km的設計車速結(jié)合線型條件對誘導標進行設置。施工前應對各誘導標的位置在現(xiàn)場進一步核對，力求使誘導標的位置最合理。路線向左偏轉(zhuǎn)時，誘導標設于視線的右側(cè)；路線向右偏時，誘導標設于視線的左側(cè)。誘導標宜盡量設于車輛前進方向的切線上，這樣可以使輪廓標正好位于駕駛員視野的最佳位置，以充分發(fā)揮誘導的功能。8.78.7交通標志與標線交通標志與標線交通標志施工時，應嚴格按照部頒施工規(guī)程進行，應

9、注意反光膜張貼的精度和質(zhì)量。反光膜拼接時應避免反光膜顏色及反光效果不同。大型交通標志可采用拼裝。拼裝后的板面必須保持平整，避免因板面不平整導致反光效果差異。門架標志的基礎與通信管道之間有一定的相互影響。門架標志基礎施工時，如果通信管道已經(jīng)完工，則開挖時一定要做好對通信管道的保護。基礎回填土時，通信管道周圍一定范圍內(nèi)必須采用細土或細砂。地點距離標志上的距離數(shù)值在施工前應進一步復核。在互通接地方道路的平面交叉口設置交通標志和標線時建議與當?shù)?/p>