m14口試

1、1軸流式壓氣機采用的防喘措施有哪些？其基本原理是什么軸流式壓氣機采用的防喘措施有哪些？其基本原理是什么？措施：中間級放氣，壓氣機靜子葉片可調和采用多轉子。|原理：通過在非設計狀態(tài)下，改變速度三角形的絕對速度的軸向分量、絕對速度的切向分量和圓周速度，從而使氣流相對速度對轉子葉片的攻角同設計狀態(tài)相近，避免葉片失速。2在壓氣機中，什么是預旋和正預旋？說明正預旋的作用？在壓氣機中，什么是預旋和正預旋？說明正預旋的作用？第一級工作葉輪進口處絕對速

2、度在切線方向的分量稱為預旋。若葉輪進口處絕對速度的切向分量與葉輪旋轉的圓周速度方向一致，稱為正預旋；|預旋是由進氣導向器產生的，目的是避免氣流在葉背處發(fā)生分離，防止壓氣機喘振。3壓氣機葉片為什么要扭轉？如何扭轉？壓氣機葉片為什么要扭轉？如何扭轉？壓氣機葉片的扭轉主要是為了保證從葉根到葉尖氣流的攻角都能在要求的范圍之內。葉片的扭轉情況是：在葉尖處葉型彎度小，葉型安裝傾斜度大；在葉根處葉型彎度大，葉型安裝傾斜度小。4壓氣機分哪兩種？目前燃氣

3、渦輪發(fā)動機中常采用哪一種，為什么？壓氣機分哪兩種？目前燃氣渦輪發(fā)動機中常采用哪一種，為什么？離心式和軸流式。目前燃氣渦輪發(fā)動機中常采用軸流式壓氣機。這是因為軸流式壓氣機具有下述優(yōu)點：總的增壓比高，單位面積的流通能力高，迎風面積小，阻力小。5壓氣機的增壓比是如何定義的？它與級增壓比有什么關系？壓氣機的增壓比是如何定義的？它與級增壓比有什么關系？壓氣機的增壓比是壓氣機出口處的總壓與壓氣機進口處的總壓之比。壓氣機的增壓比等于各級增壓比乘積。6

4、什么是壓氣機的流量系數？影響壓氣機流量系數的因素有哪些？它的物理意義是什么？什么是壓氣機的流量系數？影響壓氣機流量系數的因素有哪些？它的物理意義是什么？壓氣機的流量系統是工作葉輪進口處的絕對速度在發(fā)動機軸線的分量和工作葉輪旋轉的切向速度之比。影響流量系數的因素有兩個：一個是轉速，另一個是葉輪進口處的絕對速度。物理意義：流量系數比設計值小，會使氣流在葉背處發(fā)生分離；流量系數比設計值過大，使氣流在葉盆處發(fā)生分離。7什么是壓氣機的流量特性？什

5、么是壓氣機的喘振邊界？什么是壓氣機的喘振裕度？什么是壓氣機的流量特性？什么是壓氣機的喘振邊界？什么是壓氣機的喘振裕度？在進入壓氣機空氣的總溫和總壓保持不變的情況下，壓氣機的增壓比和效率隨進入壓氣機空氣的流量和壓氣機轉速的變化規(guī)律稱為壓氣機的流量特性。將各轉速下的不穩(wěn)定工作點連接起來的曲線稱為喘振邊界。壓氣機喘振裕度指喘振線與工作線的距離。更具體的說，喘振裕度為在同一空氣流量下，喘振點和工作點的增壓比之差與工作點增壓比的比值。8什么是壓氣

6、機的喘振？導致喘振的根本原因是什么？什么是壓氣機的喘振？導致喘振的根本原因是什么？喘振是氣流沿壓氣機軸線方向發(fā)生的低頻高振幅的振蕩現象。導致喘振的根本原因是壓氣機在非設計狀態(tài)下工作，氣流在葉背處發(fā)生分離。9什么是進入壓氣機葉片氣流的攻角？影響攻角的因素有哪些？它的物理意義是什么？什么是進入壓氣機葉片氣流的攻角？影響攻角的因素有哪些？它的物理意義是什么？工作葉輪進口處相對速度的方向與葉片弦線之音的夾角叫攻角。影響攻角的因素有兩個：一個是轉

7、速，另一個是工作葉輪進口處的絕對速度（大小和方向）。物理意義是：正攻角過大，會使氣流在葉背處發(fā)生分離；負攻角過大，會氣流在葉盆處發(fā)生分離。10什么是進氣道的沖壓比？影響進氣道沖壓比的因素有哪些？什么是進氣道的沖壓比？影響進氣道沖壓比的因素有哪些？進氣道的沖壓比是：進氣道上出口處的總壓與遠前方氣流靜壓的比值。影響沖壓比因素有：流動損失，飛行速度和大氣溫度。當大氣溫度和飛行速度一事實上時，流動損失大，則沖壓比下降；當大氣溫度和流動損失一定時

8、，飛行速度越大，則沖壓比增加；當飛行速度和流動損失一定時，大氣溫度上升，則沖壓比下降。11燃燒室中的主燃區(qū)，補燃區(qū)，摻混區(qū)的主要作用是什么？燃燒室中的主燃區(qū)，補燃區(qū)，摻混區(qū)的主要作用是什么？雙轉子或三轉子的防喘原理是通過各轉子以不同的轉速運轉，分別改變牽連速度，改變速度三角形，以減小攻角，達到防喘目的。23簡述可調靜子葉片（簡述可調靜子葉片（VSV）工作原理。）工作原理。VSV是將高壓壓氣機的進口導向葉片和前幾前級靜子葉片做成可調的；壓

9、氣機控制參數包括轉速和溫度。當壓氣機轉速從其設計值往下降低時，靜子葉片角度逐漸關小，以使空氣流到后面的轉子葉片上的角度合適。當壓氣機轉速增加時，靜子葉片角度逐漸開大。VSV的工作狀態(tài)由FADEC或液壓機械式燃油控制器控制。FADEC或液壓機械式燃油控制器控制伺服操作VSV作動器的移動，再通過搖臂組件、主桿、連桿等傳到作動環(huán)，作動環(huán)使連到它上面的所有葉片同時轉角。葉片實際位置通過反饋鋼索傳回控制器與要求位置比較。24簡述發(fā)動機防喘放氣活門

10、如何工作及當大氣溫度變化時，活門打開或關閉的發(fā)動機簡述發(fā)動機防喘放氣活門如何工作及當大氣溫度變化時，活門打開或關閉的發(fā)動機轉速如何變化？轉速如何變化？一般在低功率和減速時放氣活門打開，放掉一部分壓氣機中間級，或低壓壓氣機后高壓壓氣機前的空氣；一旦脫離喘振區(qū)，放氣活門關閉。活門關閉過早或過晚均不利，關閉過早發(fā)動機沒有脫離喘振范圍，仍可能喘振；關閉過晚，放掉空氣，造成浪費。關閉轉速還受大氣溫度變化的影響，大氣溫度高，關閉轉速應增大。25對航

11、空燃氣渦輪發(fā)動機的燃燒室有哪些基本的要求？對航空燃氣渦輪發(fā)動機的燃燒室有哪些基本的要求？要求有：點火可靠；|燃燒穩(wěn)定；|燃燒充分；|總壓損失??；|燃燒室尺寸?。簗出口溫度分布滿足要求；|燃燒產物對大氣污染小。26轉子上止推支點的作用是什么？每個轉子有幾個止推支點轉子上止推支點的作用是什么？每個轉子有幾個止推支點？轉子上的止推支點除承受轉子的軸向負荷、徑向負荷外，還決定了轉子相對機匣的軸向位置。|每個轉子只能有一個止推支點。27在渦噴發(fā)動

12、機上什么是柔性聯軸器？什么剛性聯軸器？在渦噴發(fā)動機上什么是柔性聯軸器？什么剛性聯軸器？允許渦輪轉子相對壓氣機轉子軸線有一定的偏斜角，這種聯軸器稱為柔性聯軸器。|將渦輪軸與壓氣機軸剛性的聯成一體，這種聯軸器稱為剛性聯軸器。28用于渦輪發(fā)動機渦輪葉片的兩種結構型式是什么？說明其特點。用于渦輪發(fā)動機渦輪葉片的兩種結構型式是什么？說明其特點。渦輪葉片型式有帶冠葉片和不帶冠葉片。|帶冠葉片增加剛度，減少振動，葉型薄可抵消葉冠重量增加，降低二次損失

13、，提高渦輪效率。不帶冠的葉片重量輕，葉尖間隙可以通過渦輪間隙主動控制技術提高渦輪效率。29渦輪工作葉片安裝到輪盤上的最佳型式是什么？它的優(yōu)缺點是什么？渦輪工作葉片安裝到輪盤上的最佳型式是什么？它的優(yōu)缺點是什么？樅樹型榫頭。優(yōu)點：1重量輕，由于葉片榫頭呈楔形，所以材料利用合理；2強度高；3高溫下工作對熱應力不敏感；4拆裝及更換葉片方便。缺點：1加工精度要求高，2容易出現裂紋。30渦輪的落壓比是如何定義的？對于雙轉子發(fā)動機的高壓渦輪落壓比在

14、什么轉速范圍渦輪的落壓比是如何定義的？對于雙轉子發(fā)動機的高壓渦輪落壓比在什么轉速范圍內保持不變？為什么？內保持不變？為什么？渦輪的落壓比是渦輪進口處的總壓與渦輪出口處的總壓之比。高壓渦輪的落壓比在中等轉速以上就保持不變。因為這時渦輪導向器處于臨界或超臨界工作狀態(tài)。31什么是轉子支承方案？如何表示？什么是轉子支承方案？如何表示？發(fā)動機中，轉子采用幾個支承結構（支點），安排在何處，稱為轉子支承方案。為了表示轉子支點的數目與位置，常用兩條前、