tl頂推施工法_secret

1、TL頂推施工法1.施工法概要作為預應力橋的架設方法，西德的FritzLeonhdt博士研制的頂推施工法，稱為“TaktshiebeVerfaHren”，在歐洲開展起來。但在歐洲，其他國家也取得功績。TL施工法的名稱，是取Taktshiebe和Leonhardt兩組字第一個字母組成的。該法的頂推設備，包括向前方產(chǎn)生推力推動預應力梁的（頂推裝置）和大梁制作場的前方墩臺上，在各支點上設置的使梁滑動的（滑動支承）。頂推裝置有（垂直，水平千斤頂方

2、式）同（牽引筋方式）兩種，根據(jù)架設情況分別使用。頂推裝置，安置于大梁制作場的前方橋臺或橋墩上（參照圖1）。滑動支承，有架設時專用的（完成時的支座、須另設置）滑動支承，和架設及完成時兼用的滑動支承；但頂推架設的方法及原理，完全是一樣的。亦即在滑動支承上面，貼上不銹鋼板，中此板上與主梁下面之間，插入稱之為“滑板”的有聚四氟乙烯貼面的橡膠板，使不銹鋼板面與四氟板面間進行滑動（參照圖2）。(2)中國汽車道佐波川橋梁這個橋梁是架設在縱貫中國的汽車

3、道的、跨越山口縣佐波郡德池鎮(zhèn)的佐波川的地方。為跨徑37.1＋37.5＋37.0m的4跨連續(xù)橋。橋梁區(qū)間，在平面上有圓?。≧＝580m）同回旋曲線（A＝300m），在縱橋斷面上有凹型的豎曲線，在橫斷面上有5～2%的單向坡度，及一部分加寬。為了使頂推法滿足這些線形要素，在橋梁中心線的附近，決定頂推的施工軌跡為接近主軸線的近似圓?。≧＝750m）。這種軌跡在頂推施工時，使伸出的面板產(chǎn)生最大60cm的移動量。但中央分離帶的上下線懸出的面板，在頂