六車道大跨淺埋雙聯(lián)拱隧道施工工法

1、1目錄一、前言..................................................................2二、工法特點(diǎn)..............................................................3三、適用范圍..............................................................4四、工法原理及關(guān)

2、鍵技術(shù)....................................................4（一）工法原理.........................................................4（二）關(guān)鍵技術(shù).........................................................4五、工藝流程及操作要點(diǎn).......................

3、.............................4（一）工藝流程.........................................................5（二）操作要點(diǎn).........................................................61、洞口工程施工準(zhǔn)備.................................................6

4、2、長(zhǎng)管棚施工.......................................................73、返壓回填土及地表導(dǎo)管注漿.........................................74、中導(dǎo)洞開挖.......................................................85、側(cè)導(dǎo)洞開挖...............................

5、........................86、中隔墻施工.......................................................87、正洞施工.........................................................98、支護(hù)體系施工.....................................................99、防排水體

6、系......................................................1010、二次襯砌施工...................................................1111、監(jiān)控量測(cè).......................................................11六、機(jī)具設(shè)備...............................

7、..............................13七、勞動(dòng)力組織...........................................................13八、質(zhì)量控制.............................................................14九、安全措施.............................................

8、................14十、效益分析.............................................................15十一、工程實(shí)例...........................................................153十六座隧道均具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1、淺埋、地質(zhì)條件復(fù)雜：因隧道通過的地段一般山勢(shì)較低，最大埋深在40至80米之間，圍巖風(fēng)化嚴(yán)重、軟

9、弱破碎，節(jié)理發(fā)育，地表水直接影響隧道內(nèi)涌水量。2、跨度大：該隧道左右洞均為三車道（雙向六車道），開挖總跨度達(dá)32.6m，使得中隔墻將承擔(dān)比一般雙向四車道連拱隧道更大的壓力，中隔墻更容易下沉。3、偏壓：由于跨度大，左右洞的埋深不同，整條隧道存在不同程度的偏壓，特別是洞口段偏壓比較嚴(yán)重，造成進(jìn)洞困難。4、施工工序復(fù)雜：大跨雙連拱隧道的施工必須分多工序多步驟進(jìn)行，各個(gè)工序間相互影響大，施工組織要求科學(xué)合理。5、防水困難：中隔墻頂部漏水是連拱隧

10、道的一個(gè)通病，再加之隧道跨度大，中隔墻部位的水量更加集中、水壓更大，對(duì)防水層的要求高，必須精細(xì)施工。中鐵隧道集團(tuán)在其中三座隧道的施工中，根據(jù)六車道雙連拱隧道埋深淺、跨度大的特點(diǎn)，通過科學(xué)的施工組織，采用三導(dǎo)洞法及分部開挖法，結(jié)合超前管棚、地表反壓回填、地表預(yù)注漿等輔助措施，以監(jiān)控量測(cè)為指導(dǎo)，不斷優(yōu)化施工方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，安全快速地通過強(qiáng)風(fēng)化細(xì)砂巖層夾薄層泥巖，成功解決了中隔墻下沉開裂、中隔墻滲漏水的質(zhì)量通病，遙遙領(lǐng)先其它隧道率先完成施工

11、任務(wù)。為此，通過對(duì)三座隧道各種施工工藝，以及進(jìn)洞方案、開挖方法、襯砌施工、特殊問題的處理等方面進(jìn)行總結(jié)，形成了本工法。二、工法特點(diǎn)1、采用穩(wěn)妥合理的進(jìn)洞方案：合理安排中導(dǎo)洞提前正洞6～7m進(jìn)洞，同時(shí)進(jìn)行左右正洞的超前大管棚、地表反壓回填、地表預(yù)注漿等輔助措施，同時(shí)施工互不干擾，有利于進(jìn)洞安全并縮短工期1個(gè)月。2、中導(dǎo)洞先行，左右側(cè)導(dǎo)洞間隔一定距離跟進(jìn)，三導(dǎo)洞同行不同步的施工組織安排，實(shí)現(xiàn)安全快速施工。3、Ⅳ級(jí)以上圍巖地段采用中導(dǎo)洞法，取