內(nèi)燃機(jī)車差式壓力計(jì)反壓差的原因及處理

1、1內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)車差示差示壓力計(jì)反壓差的原因及差的原因及處理李顯川（沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校，遼寧沈陽110035）摘要：摘要：本文以DF4型機(jī)車為例，對(duì)柴油機(jī)差示壓力計(jì)反壓差產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并提出了處理方法。關(guān)鍵詞鍵詞：差示壓力計(jì)；反壓差；分析；處理1.引言差示壓力計(jì)是內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的主要保護(hù)裝置之一，用以檢測(cè)柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)氣體壓力的變化。當(dāng)曲軸箱壓力超過規(guī)定數(shù)值時(shí)它將發(fā)生動(dòng)作而產(chǎn)生作用，使柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)，以免發(fā)生曲軸箱因某種因素壓力突然

2、升高時(shí)帶來的危害，甚至爆炸事故。另外差示壓力計(jì)還能夠間接地反映柴油機(jī)燃燒室零部件的技術(shù)狀態(tài)。目前運(yùn)用情況表明，DF4型內(nèi)燃機(jī)車的差示壓力計(jì)出現(xiàn)反壓差（簡(jiǎn)稱反差）問題還是經(jīng)常存在的，必須引起足夠的重視，一旦發(fā)生差示壓力計(jì)反差，應(yīng)及時(shí)處理。2.差示壓力計(jì)反差產(chǎn)生的原因及處理差示壓力計(jì)的原理如圖1所示。正常情況下，柴油機(jī)停機(jī)狀態(tài)時(shí)，差示壓力計(jì)U型腔兩端液面高度應(yīng)該一致（在零刻線）；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，因燃燒室漏氣，曲軸箱內(nèi)壓力略高于大氣壓，差示

3、壓力計(jì)U型腔右液面略高于左液面（稱為正壓差）。在柴油機(jī)無異常狀態(tài)下，曲軸箱壓力在正常范圍內(nèi)，液面不會(huì)接Comment[d1]:結(jié)論或建議3生反差。在柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷或在冬季百葉窗加蓋防寒被的情況下，反差更為明顯。2.3差示壓力計(jì)本身故障產(chǎn)生反差（1）差示壓力計(jì)內(nèi)部U型腔堵塞造成的反差：U型腔堵塞主要由于差示壓力計(jì)鹽水結(jié)晶造成的。（2）差示壓力計(jì)U型腔左側(cè)體裂紋造成的反差：差示壓力計(jì)產(chǎn)生反差的作用原理同連通曲軸箱管路裂損。裂紋多發(fā)生于

4、差示壓力計(jì)右端口，主要由于緊固螺母時(shí)用力過大，把有機(jī)玻璃端口擰裂。3.差示壓力計(jì)反差處理措施（1）對(duì)管路堵塞引起反差，應(yīng)拆下連接柴油機(jī)曲軸箱間銅管，把管內(nèi)油污吹洗干凈。檢查差示端和機(jī)體端接口，是否有異物，如有異物清除。另外安裝銅管時(shí)，應(yīng)盡量避免銅管向下彎曲，防止產(chǎn)生機(jī)油堵塞。（2）對(duì)管路裂損或接頭松動(dòng)漏氣造成反差，裂損一般發(fā)生在管接頭根部或管卡子處。檢查銅管兩端接頭是否有缺陷或裂紋，如有，應(yīng)及時(shí)更換或焊修，并焊后做水壓試驗(yàn)，確保銅管無漏

5、泄。另外安裝銅管時(shí)，接頭要緊固，必要時(shí)加密封帶。銅管卡子要卡牢，防止接磨，必要時(shí)加膠墊。（3）對(duì)差示壓力計(jì)本身故障產(chǎn)生反差，應(yīng)及時(shí)更換差示壓力計(jì)。4.結(jié)論或建議結(jié)束語通過以上分析，差示壓力計(jì)反壓差雖然不會(huì)造成差示壓力計(jì)誤動(dòng)作而使柴油機(jī)停機(jī)，但它的危害確十分嚴(yán)重，失去了保護(hù)柴油機(jī)的功能。柴油機(jī)差示壓力計(jì)出現(xiàn)反壓差現(xiàn)象，會(huì)使柴油機(jī)保護(hù)性停機(jī)時(shí)滯后，在日常運(yùn)用和檢修機(jī)車時(shí)，要注意觀察差示壓力計(jì)顯示，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，將會(huì)使柴油機(jī)長(zhǎng)期處于帶