2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)百科名片百科名片發(fā)動機(jī)(Engine),又稱為引擎,是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器,通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。(把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動機(jī))有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機(jī)器,比如汽油發(fā)動機(jī)航空發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國,所以,發(fā)動機(jī)的概念也源于英語,它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。目錄[隱藏]歷史參數(shù)結(jié)構(gòu)二行程發(fā)動機(jī)一、基本理論二、燃燒三、汽缸數(shù)四、排量歷史參數(shù)結(jié)

2、構(gòu)二行程發(fā)動機(jī)一、基本理論二、燃燒三、汽缸數(shù)四、排量?五、發(fā)動機(jī)的其他部分?六、發(fā)動機(jī)在汽車中的放置與結(jié)構(gòu)安排?七.汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景[編輯本段]歷史有人把引擎稱為發(fā)動機(jī),其實,發(fā)動機(jī)是一整套動力輸出設(shè)備,包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等,可見引擎是只是整個發(fā)動機(jī)的一個部分,但是卻是整個發(fā)動機(jī)的核心部分,因此把引擎稱為發(fā)動機(jī)也不為過。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,制造成本很高,所以使用的較少,V12發(fā)動機(jī)過大過重,只有極個別的高級轎車采用

3、,比如上面提到的寶馬760Li。而大眾公司近來還新開發(fā)出了W型發(fā)動機(jī),有W8和W12兩種,即汽缸分四列錯開角度布置,形體緊湊,大眾的頂級轎車輝騰就有一款采用了排量6.0升的W12發(fā)動機(jī)。[編輯本段]結(jié)構(gòu)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架,是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件,承受各種載荷。因此,機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)解析圖一.氣缸體水冷發(fā)動

4、機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體,稱為氣缸體——曲軸箱,也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋,冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同,通常把氣缸體分為以下三種形式。(1)一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機(jī)體高度小,重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊,便

5、于加工,曲軸拆裝方便;但其缺點是剛度和強(qiáng)度較差(2)龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點是強(qiáng)度和剛度都好,能承受較大的機(jī)械負(fù)荷;但其缺點是工藝性較差,結(jié)構(gòu)笨重,加工較困難。(3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,采用滾動軸承,主軸承孔較大,曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好,但其缺點是加工精度要求高,工藝性較差,曲軸拆裝不方便。為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作,必須對氣缸

6、和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán),帶走部分熱量,對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機(jī),對于多缸發(fā)動機(jī),氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點,對發(fā)動機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響,并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同,氣缸體還可以分成單列式,V型和對置式三種。(1)直

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