發(fā)動機研制的難點和目前中國的發(fā)動

1、發(fā)動機研制的難點和目前中國的發(fā)動機技術(shù)淺談發(fā)動機研制的難點和目前中國的發(fā)動機技術(shù)淺談(1)2010102610:08:46微笑の迪妮莎中華網(wǎng)論壇【大中小】發(fā)表評論（以下觀點只代表個人，作為一位軍迷對我國發(fā)動機的粗算認識，目的只是為了和大家共同討論，同時希望大家理解我國對發(fā)動機制造的困難之處，也希望很多對國內(nèi)科研水平有些許偏見的人可以改變一點點看法。）航空發(fā)動機體現(xiàn)了一個國家的整體工業(yè)水平，因為航空發(fā)動機的制造要求非常高，工藝精度非常細，

2、航空發(fā)動機的研制本身就有著風(fēng)險大，技術(shù)高，研制周期偏長，花錢巨大的多種因素在內(nèi)。比如周期問題，為什么說它長，是因為研究的過程是非常復(fù)雜的，許多的設(shè)計理念都是靠專家們獨自摸索的。發(fā)動機不是一個逆向?qū)W就能搞懂的。從設(shè)計樣稿，到制造樣機，在到實驗，如果其中一個細節(jié)失敗了就得重頭來過，從新設(shè)計，在循環(huán)下去，直到各項指標均達到要求后才算結(jié)束。這點俄羅斯方面都會有許多的困難，其主要還是資金問題，其他方面如設(shè)計技術(shù)等相對來說很少。俄羅斯第五代發(fā)動機A

3、F41的3D效果圖，俄國官方已經(jīng)承認在研制過程中出現(xiàn)問題形面重復(fù)率就很差，每組葉片就不會相同，發(fā)動機的性能就不好。還有就是發(fā)動機的葉片根部會有許多的小孔用來釋放散熱空氣的，當發(fā)動機啟動時，輪軸里傳出來的散熱空氣會通過這些小孔后流到葉片外面去，葉片旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量就會減少。這些小孔是很關(guān)鍵的，每個孔的數(shù)量和形狀都是計算過的，數(shù)量多了，承受轉(zhuǎn)動力就不行，數(shù)量少了，放氣就少，所以如果計算失誤了就得重新設(shè)計。其實這些小孔就是制冷裝置，你沒有一個

4、好的制造工藝是做不出這些小孔的，這也是目前大多數(shù)國家為什么沒有能力獨自研制發(fā)動機的問題之一。從我們的太行發(fā)動機來看，工藝方面很好了，甚至比俄羅斯的AL31F都好。太行發(fā)動機的制造工藝技術(shù)還是很高的除了漩渦風(fēng)扇發(fā)動機的加工技術(shù)要求較高之外，其國家整體的工業(yè)制造水平也要求很高，在這里簡單說下研制發(fā)動機的幾個重要工業(yè)技術(shù)：近無余量形成技術(shù)、計算機集成、復(fù)合材料加工、新切削加工技術(shù)、焊接技術(shù)、小孔加工技術(shù)、檢驗、防護涂層、熱表處理技術(shù)。目前這些