國(guó)際貨運(yùn)部分案例與計(jì)算題

1、部分案例與計(jì)算題部分案例與計(jì)算題案例案例1有一批貨物共有一批貨物共100箱自廣州轉(zhuǎn)運(yùn)至紐約自廣州轉(zhuǎn)運(yùn)至紐約船公司已簽發(fā)了船公司已簽發(fā)了”裝船清潔提單裝船清潔提單”。但貨到。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：1.5箱欠交；箱欠交；2.10箱包裝嚴(yán)重受損，內(nèi)部貨物散失箱包裝嚴(yán)重受損，內(nèi)部貨物散失50%；3.10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。試問(wèn)上述：三種情況應(yīng)屬船方還是箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。試問(wèn)上述：

2、三種情況應(yīng)屬船方還是托運(yùn)人的責(zé)任？為什么？托運(yùn)人的責(zé)任？為什么？如提單注明為如提單注明為100箱貨物，船到目的港短交箱貨物，船到目的港短交5箱，后經(jīng)船公司查核大副收據(jù)及其它箱，后經(jīng)船公司查核大副收據(jù)及其它記載文件均為船公司實(shí)際收貨為記載文件均為船公司實(shí)際收貨為95箱，而不是箱，而不是100箱。問(wèn)托運(yùn)人有無(wú)權(quán)利要求船公箱。問(wèn)托運(yùn)人有無(wú)權(quán)利要求船公司按照提單交付司按照提單交付100箱？為什么？箱？為什么？案例分析前2項(xiàng)是承運(yùn)人的責(zé)任項(xiàng)是承運(yùn)

3、人的責(zé)任(第2項(xiàng)如果是自然災(zāi)害或意外事故造成的項(xiàng)如果是自然災(zāi)害或意外事故造成的且在保險(xiǎn)的責(zé)任范且在保險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)圍內(nèi)也可由保險(xiǎn)公司承擔(dān)也可由保險(xiǎn)公司承擔(dān))第3項(xiàng)是托運(yùn)人的責(zé)任。項(xiàng)是托運(yùn)人的責(zé)任。提單作為收據(jù)的法律效力，英美法認(rèn)為提單作為收據(jù)的法律效力應(yīng)被視為表面證據(jù)，提單作為收據(jù)的法律效力，英美法認(rèn)為提單作為收據(jù)的法律效力應(yīng)被視為表面證據(jù)，因?yàn)閱螕?jù)是托運(yùn)人填的，如果船方能提供充足的證據(jù)證明短少是托運(yùn)人交貨時(shí)所短因?yàn)閱螕?jù)是托運(yùn)人填的，如

4、果船方能提供充足的證據(jù)證明短少是托運(yùn)人交貨時(shí)所短交，船方收貨件數(shù)與目的港的交貨相符，托運(yùn)人就沒(méi)有理由找船方提出賠償要求。交，船方收貨件數(shù)與目的港的交貨相符，托運(yùn)人就沒(méi)有理由找船方提出賠償要求。大陸法認(rèn)為提單作為收據(jù)在法律上有絕對(duì)的證據(jù)作用，反證無(wú)效。大陸法認(rèn)為提單作為收據(jù)在法律上有絕對(duì)的證據(jù)作用，反證無(wú)效。案例案例2我國(guó)我國(guó)T公司向荷蘭公司向荷蘭M公司出售一批紙箱裝貨物，以公司出售一批紙箱裝貨物，以FOB條件成交，目的港為鹿特丹條件成交

5、，目的港為鹿特丹港，由港，由M公司租用公司租用H遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)該批貨物。當(dāng)船方接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪承運(yùn)該批貨物。當(dāng)船方接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有其中有28箱貨有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注箱貨有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注“該貨有該貨有28箱外表破碎箱外表破碎”。賣方。賣方T公司要求船方不要轉(zhuǎn)注收貨單上的批注，同時(shí)向船方出據(jù)了下列保函：公司要求船方不要轉(zhuǎn)注收貨單上的批注，同時(shí)向船方出據(jù)了下列保函：“

6、若收貨人因包裝破碎貨物受損為由向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任。若收貨人因包裝破碎貨物受損為由向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任。”船方接受船方接受了上述保函，簽發(fā)了清潔提單。該貨船起航后不久，接到買方了上述保函，簽發(fā)了清潔提單。該貨船起航后不久，接到買方M公司的指示，要求公司的指示，要求其將卸貨港改為法國(guó)的馬賽港，收貨人變更為法國(guó)的其將卸貨港改為法國(guó)的馬賽港，收貨人變更為法國(guó)的F公司。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的航行公司。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的航行載貨船到達(dá)馬賽

7、港，船舶卸貨時(shí)法國(guó)收貨人載貨船到達(dá)馬賽港，船舶卸貨時(shí)法國(guó)收貨人F公司發(fā)現(xiàn)該批貨物有公司發(fā)現(xiàn)該批貨物有40多箱包裝嚴(yán)重多箱包裝嚴(yán)重破碎，內(nèi)部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提出索破碎，內(nèi)部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提出索賠。后經(jīng)裁定，向法國(guó)收貨人賠償賠。后經(jīng)裁定，向法國(guó)收貨人賠償20多萬(wàn)美元。此后，承運(yùn)人憑保函向賣方多萬(wàn)美元。此后，承運(yùn)人憑保函向賣方T公司公司要求償還該要求償還該20多

8、萬(wàn)美圓的損失。但多萬(wàn)美圓的損失。但T公司以裝船時(shí)僅有公司以裝船時(shí)僅有28箱包裝破碎為由，拒絕償箱包裝破碎為由，拒絕償還其它十幾箱的損失。于是，承運(yùn)人與賣方之間發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。還其它十幾箱的損失。于是，承運(yùn)人與賣方之間發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。試分析本案中，買方可否要求賣方退回貨款并要求給予損害賠償。為什么？試分析本案中，買方可否要求賣方退回貨款并要求給予損害賠償。為什么？承運(yùn)人是否有責(zé)任？應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)賠償損失？承運(yùn)人是否有責(zé)任？應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)賠償損失？案例分析

9、案例分析可以，因?yàn)橘u方裝船時(shí)就提供了一部分包裝破碎的貨物，這本身就是一種違約行為；可以，因?yàn)橘u方裝船時(shí)就提供了一部分包裝破碎的貨物，這本身就是一種違約行為；不僅如此，還同承運(yùn)人一起隱瞞真相，從而構(gòu)成對(duì)買方的欺騙。不僅如此，還同承運(yùn)人一起隱瞞真相，從而構(gòu)成對(duì)買方的欺騙。承運(yùn)人有責(zé)任，應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)賠償損失。承運(yùn)人有責(zé)任，應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)賠償損失。計(jì)算題計(jì)算題1某輪從廣州裝載雜貨某輪從廣州裝載雜貨—人造纖維，體積為人造纖維，體積為20m3，毛

10、重為，毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或HamburgRotterdam&Hamburg都是基都是基單獨(dú)海損：船底劃破、單獨(dú)海損：船底劃破、B艙底層貨物損失；共同海損：請(qǐng)拯救隊(duì)支出艙底層貨物損失；共同海損：請(qǐng)拯救隊(duì)支出5萬(wàn)美元施救萬(wàn)美元施救費(fèi)。以上損失投保費(fèi)。以上損失投保FPA時(shí)可獲得保險(xiǎn)公司的賠償。時(shí)可獲得保險(xiǎn)公司的賠償。A艙的鋼材（因救助無(wú)效果）不艙

11、的鋼材（因救助無(wú)效果）不屬于屬于GA，甲板上的，甲板上的2000箱貨物屬于實(shí)際全損，只有在投保加保艙面險(xiǎn)的情況下才箱貨物屬于實(shí)際全損，只有在投保加保艙面險(xiǎn)的情況下才可能得到賠償。而且如果甲板上的可能得到賠償。而且如果甲板上的2000箱貨物是集裝箱貨物（按慣例可以裝甲板）箱貨物是集裝箱貨物（按慣例可以裝甲板），保險(xiǎn)公司一定會(huì)賠償，如是非集裝箱貨物，保險(xiǎn)公司會(huì)拒絕賠償；如果投保，保險(xiǎn)公司一定會(huì)賠償，如是非集裝箱貨物，保險(xiǎn)公司會(huì)拒絕賠償；如果

12、投保ICC（B）以上的險(xiǎn)別也是能夠得到賠償?shù)摹＃┮陨系碾U(xiǎn)別也是能夠得到賠償?shù)?。案?有一批貨物以有一批貨物以有一批貨物以有一批貨物以按發(fā)票總值按發(fā)票總值按發(fā)票總值按發(fā)票總值110%110%110%投保了平安險(xiǎn)（投保了平安險(xiǎn)（投保了平安險(xiǎn)（投保了平安險(xiǎn)（F.P.A.F.P.A.F.P.A.）），載運(yùn)該批貨物的海輪于，載運(yùn)該批貨物的海輪于，載運(yùn)該批貨物的海輪于，載運(yùn)該批貨物的海輪于55月月33日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬

13、，日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值為損失貨值為損失貨值為損失貨值為100001000010000元元；該輪在繼續(xù)航行中，又于；該輪在繼續(xù)航行中，又于；該輪在繼續(xù)航行中，又于；該輪在繼續(xù)航行中，又于55月月88日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物日發(fā)生觸礁事故，又使該

14、批貨物發(fā)生部分損發(fā)生部分損發(fā)生部分損發(fā)生部分損失，亦為貨值失，亦為貨值失，亦為貨值失，亦為貨值100001000010000元元。試問(wèn)，保險(xiǎn)公司按平安險(xiǎn)條款應(yīng)賠付多少錢？為什么？。試問(wèn)，保險(xiǎn)公司按平安險(xiǎn)條款應(yīng)賠付多少錢？為什么？。試問(wèn)，保險(xiǎn)公司按平安險(xiǎn)條款應(yīng)賠付多少錢？為什么？。試問(wèn)，保險(xiǎn)公司按平安險(xiǎn)條款應(yīng)賠付多少錢？為什么？答：上例中的被保貨物，在航行中連續(xù)遭到了答：上例中的被保貨物，在航行中連續(xù)遭到了答：上例中的被保貨物，在航行中連

15、續(xù)遭到了答：上例中的被保貨物，在航行中連續(xù)遭到了兩次損失兩次損失兩次損失兩次損失，第一次損失發(fā)生于，第一次損失發(fā)生于，第一次損失發(fā)生于，第一次損失發(fā)生于55月月33日日，是由于，是由于，是由于，是由于自然災(zāi)害而造成的自然災(zāi)害而造成的自然災(zāi)害而造成的自然災(zāi)害而造成的。按照平安條款，在一般情況下，對(duì)于自然災(zāi)害而造。按照平安條款，在一般情況下，對(duì)于自然災(zāi)害而造。按照平安條款，在一般情況下，對(duì)于自然災(zāi)害而造。按照平安條款，在一般情況下，對(duì)于自然

16、災(zāi)害而造成的這種部分損失是不負(fù)賠償責(zé)任的，但是如果由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而使貨成的這種部分損失是不負(fù)賠償責(zé)任的，但是如果由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而使貨成的這種部分損失是不負(fù)賠償責(zé)任的，但是如果由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而使貨成的這種部分損失是不負(fù)賠償責(zé)任的，但是如果由于運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而使貨物發(fā)生的損失包括部分的損失，則屬于平安險(xiǎn)的賠償范圍。因此，按照平安險(xiǎn)的責(zé)物發(fā)生的損失包括部分的損失，則屬于平安險(xiǎn)的賠償范圍。因此，按照平安險(xiǎn)的責(zé)

17、物發(fā)生的損失包括部分的損失，則屬于平安險(xiǎn)的賠償范圍。因此，按照平安險(xiǎn)的責(zé)物發(fā)生的損失包括部分的損失，則屬于平安險(xiǎn)的賠償范圍。因此，按照平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍，在一般情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的第一次損失是不負(fù)責(zé)賠償?shù)?。任范圍，在一般情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的第一次損失是不負(fù)責(zé)賠償?shù)?。任范圍，在一般情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的第一次損失是不負(fù)責(zé)賠償?shù)摹Ｈ畏秶?，在一般情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的第一次損失是不負(fù)責(zé)賠償?shù)?。但值但值但值但值得注意?/p>

18、是，在本例中，存在著特殊情況得注意的是，在本例中，存在著特殊情況得注意的是，在本例中，存在著特殊情況得注意的是，在本例中，存在著特殊情況，即在，即在，即在，即在55月月33日發(fā)生自然災(zāi)害而使貨物遭日發(fā)生自然災(zāi)害而使貨物遭日發(fā)生自然災(zāi)害而使貨物遭日發(fā)生自然災(zāi)害而使貨物遭到部分損失之后，又于到部分損失之后，又于到部分損失之后，又于到部分損失之后，又于55月月88日日發(fā)生了船舶觸礁的事故，按照平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍規(guī)發(fā)生了船舶觸礁的事故，按照平安險(xiǎn)

19、的責(zé)任范圍規(guī)發(fā)生了船舶觸礁的事故，按照平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍規(guī)發(fā)生了船舶觸礁的事故，按照平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍規(guī)定：定：定：定：““在船舶已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、焚毀意外事故的情況下，而貨物在船舶已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、焚毀意外事故的情況下，而貨物在船舶已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、焚毀意外事故的情況下，而貨物在船舶已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、焚毀意外事故的情況下，而貨物在此前后由于自然災(zāi)害所造成的部分損失也應(yīng)列入賠償范圍。在

20、此前后由于自然災(zāi)害所造成的部分損失也應(yīng)列入賠償范圍。在此前后由于自然災(zāi)害所造成的部分損失也應(yīng)列入賠償范圍。在此前后由于自然災(zāi)害所造成的部分損失也應(yīng)列入賠償范圍?！薄币虼?，保險(xiǎn)公司對(duì)上例所發(fā)生的兩次部分損失均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。其金額為：因此，保險(xiǎn)公司對(duì)上例所發(fā)生的兩次部分損失均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。其金額為：因此，保險(xiǎn)公司對(duì)上例所發(fā)生的兩次部分損失均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。其金額為：因此，保險(xiǎn)公司對(duì)上例所發(fā)生的兩次部分損失均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。其金額為：（（10000100

21、0010000元元100001000010000元）元）元）元）110%=20200110%=20200110%=20200元元案例案例5有一份有一份CIFCIF合同出售大米合同出售大米5050噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起，直至英國(guó)倫敦買方倉(cāng)庫(kù)為止。貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保倉(cāng)庫(kù)起，直至英國(guó)倫敦買方倉(cāng)庫(kù)為止。貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)

22、的損失。問(wèn)：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？若是范圍內(nèi)的損失。問(wèn)：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？若是買方向保險(xiǎn)公司索賠，能否得到賠償？若采用買方向保險(xiǎn)公司索賠，能否得到賠償？若采用FOBFOB或CFRCFR，賣方能否得到保險(xiǎn)公司的，賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償？為什么？賠償？為什么？案例6我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中的