怎樣控制公路混凝土的質(zhì)量

1、怎樣控制公路混凝土的質(zhì)量怎樣控制公路混凝土的質(zhì)量摘要：摘要：21世紀的社會發(fā)展突飛猛進，在公路建設(shè)方面，隨著新材料、新技術(shù)的不斷注入，公路建設(shè)各種規(guī)范、技術(shù)要求在一步步完善和改進，但在實際施工階段，往往會出現(xiàn)各種各樣的問題，本文就如何控制公路混凝土的質(zhì)量進行一些具體的探討。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：路面施工混凝土質(zhì)量正文：正文：水泥混凝土路面是指以水泥與水拌和成的水泥漿為結(jié)合料，以碎石，砂為集料，摻加適當?shù)耐饧觿?，拌和成水泥混凝土混合料，運輸至現(xiàn)

2、場，通過攤鋪、振搗、養(yǎng)生達到一定強度的路面。水泥混凝土路面具有較高的強度與耐久性，可以澆筑成任意形狀、不同強度、不同性能的建筑物，原材料來源廣泛，價格低廉，因此水泥混凝土成為公路路面的主要建筑材料。但水泥混凝土也存在著抗拉強度低、受拉時變形能力小、容易受溫度濕度變化而開裂等缺點，所以嚴格控制混凝土的質(zhì)量，是鋪筑優(yōu)質(zhì)水泥混凝土路面的前提。1、混凝土原材料的控制混凝土原材料的控制1、水泥水泥是混凝土的膠結(jié)材料，水泥質(zhì)量的好壞直接影響著混凝土

3、路面的抗折強度、疲勞強度、體積穩(wěn)定性和耐久性等關(guān)鍵物理力學性質(zhì)。①特重和重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥；中、輕交通路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工的路段可采用R型水泥。②根據(jù)交通等級的不同，選擇化學成分含量、物理性能不同的水泥。③選用水泥時，還應(yīng)通過配合比試驗，根據(jù)其彎拉強度、耐久性和工作性，選擇適宜的水泥品種和強度等級。2、粗集料粗集料是指粒徑大于5㎜的碎石、礫石和碎礫石。粗集料不能使用不分級配的統(tǒng)料，碎石最大粒徑應(yīng)≤31.

4、5㎜，礫石最大粒徑應(yīng)≤19㎜，碎礫石最大粒徑應(yīng)≤26.5㎜，粒徑＜75μm的石粉含量應(yīng)≤1%。粗集料應(yīng)選用粒狀接近正方體、表面粗糙、多棱角的粗集料，否則，將降低水泥混凝土抗折強度，同時影響其和易性，為保證混凝土的強度和耐久性，應(yīng)該嚴格限制粗集料的泥塊含量、含泥量和有害雜質(zhì)含量。3、細集料細集料是指粒徑小于5㎜的混合砂、機制砂和天然砂。細集料按技術(shù)指標分為三級，二級以上公路和有抗凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于二級，無抗凍要

5、求的三、四級公路混凝土路面可使用三級。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅制含量不應(yīng)低于25%。使用機制砂時，應(yīng)檢驗砂漿磨光值，其值應(yīng)大于35。機制砂不應(yīng)采用抗磨性較差的泥巖、頁巖、板巖等水成巖類生產(chǎn)。4、水飲用水可直接使用，對水質(zhì)的要求：應(yīng)檢驗其硫酸鹽含量、含鹽量，以及是否含油污、泥或其他有害雜質(zhì)，檢驗合格后方可使用。5、外加劑外加劑是指在拌和混凝土時摻入，用以改善混凝土性質(zhì)的物質(zhì)。常用的外加劑主要有：減水劑或塑化劑，緩凝劑、速凝

6、劑和早強劑，引氣劑等。2、水泥混凝土路面的主要病害水泥混凝土路面的主要病害水泥混凝土路面由于混凝土板的剛度高和脆性大，又需設(shè)置接縫，在行車和環(huán)境因素的允許在50m以外通過調(diào)整路面標高控制板厚。4、工程質(zhì)量檢查驗收工程施工后，施工單位應(yīng)將全線按每公里一個評價段，按規(guī)定的檢驗項目和頻率進行自檢，準備好總結(jié)報告、自檢結(jié)果、原始記錄等完整資料，申請驗收。四、結(jié)論四、結(jié)論：路面的質(zhì)量問題是一個綜合性的問題，水泥混凝土原材料的控制，施工階段的人為控

7、制因素，水泥混凝土廣泛應(yīng)用于道路、橋梁等多種建筑材料，在科學技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，各種新材料的開發(fā)與應(yīng)用，更應(yīng)該注意混凝土質(zhì)量的保證，在吸取以往施工階段的經(jīng)驗和教訓下，充分發(fā)揮新材料的優(yōu)點，確保施工質(zhì)量達到要求，為我國的交通行業(yè)書寫新的篇章。參考文獻：參考文獻：1、《公路工程》趙亞蘭、郭紅兵清華大學出版社，20102、《道路建筑材料》姜志青人民交通出版社，20023、《水泥路面設(shè)計》黃曉明人民交通出版社，20034、《水泥混凝土路面設(shè)