京滬高速鐵路(徐滬段)綠色生態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究.pdf

1、近年來(lái)，高速鐵路建設(shè)步伐的加快，路網(wǎng)的形成，帶動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但同時(shí)也給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)較大的壓力：高速鐵路建設(shè)不僅會(huì)改變?cè)摰貐^(qū)的生態(tài)環(huán)境，同時(shí)還會(huì)改變?cè)械木坝^結(jié)構(gòu)，改變物流、能流及信息流的傳輸方式和通道，對(duì)自然人文景觀、生態(tài)環(huán)境的破壞比較嚴(yán)重。
　　 本文從高速鐵路綠色生態(tài)的概念出發(fā)，分析了高速鐵路對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的特點(diǎn)，提出了一種新型的評(píng)價(jià)理念——“綠色生態(tài)評(píng)價(jià)”，建立了高速鐵路綠色生態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。高速鐵路綠色生態(tài)評(píng)價(jià)

2、是以可持續(xù)發(fā)展思想、生態(tài)學(xué)理念為基礎(chǔ)，綜合考慮環(huán)境容量、清潔生產(chǎn)原理，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境、維持生態(tài)平衡、節(jié)約能源、減少污染、促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展為目標(biāo)；利用資料調(diào)研、理論分析、體系構(gòu)造、層次分析、指標(biāo)提煉、綜合評(píng)判相結(jié)合，對(duì)高速鐵路進(jìn)行綠色生態(tài)評(píng)價(jià)研究。
　　 在對(duì)高速鐵路綠色生態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建理念、構(gòu)建原則以及指標(biāo)的篩選方法和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則研究的基礎(chǔ)上，建立了高速鐵路綠色生態(tài)模糊綜合評(píng)價(jià)模型。該模型利用改進(jìn)的層次分析法計(jì)算各指標(biāo)的

3、權(quán)重，根據(jù)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)，采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行綜合評(píng)判。
　　 最后，論文選取京滬高速鐵路(徐滬段)進(jìn)行綠色生態(tài)評(píng)價(jià)實(shí)踐，通過(guò)計(jì)算，新建京滬高速鐵路(徐滬段)生態(tài)環(huán)境的綜合價(jià)值系數(shù)為6.6576，評(píng)價(jià)等級(jí)達(dá)到了綠色，京滬高速鐵路在設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征采取了積極有效的防治措施，并加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)控和環(huán)保管理，環(huán)境效益顯著，生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作完成的較好。
　　 本文建立的高速鐵路綠色生態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為建立和完善我國(guó)