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文檔簡介
1、近年來,高速鐵路建設(shè)步伐的加快,路網(wǎng)的形成,帶動了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,但同時也給生態(tài)環(huán)境帶來較大的壓力:高速鐵路建設(shè)不僅會改變該地區(qū)的生態(tài)環(huán)境,同時還會改變原有的景觀結(jié)構(gòu),改變物流、能流及信息流的傳輸方式和通道,對自然人文景觀、生態(tài)環(huán)境的破壞比較嚴(yán)重。
本文從高速鐵路綠色生態(tài)的概念出發(fā),分析了高速鐵路對生態(tài)環(huán)境影響的特點(diǎn),提出了一種新型的評價理念——“綠色生態(tài)評價”,建立了高速鐵路綠色生態(tài)評價指標(biāo)體系。高速鐵路綠色生態(tài)評價
2、是以可持續(xù)發(fā)展思想、生態(tài)學(xué)理念為基礎(chǔ),綜合考慮環(huán)境容量、清潔生產(chǎn)原理,以保護(hù)生態(tài)環(huán)境、維持生態(tài)平衡、節(jié)約能源、減少污染、促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展為目標(biāo);利用資料調(diào)研、理論分析、體系構(gòu)造、層次分析、指標(biāo)提煉、綜合評判相結(jié)合,對高速鐵路進(jìn)行綠色生態(tài)評價研究。
在對高速鐵路綠色生態(tài)評價指標(biāo)體系的構(gòu)建理念、構(gòu)建原則以及指標(biāo)的篩選方法和評價準(zhǔn)則研究的基礎(chǔ)上,建立了高速鐵路綠色生態(tài)模糊綜合評價模型。該模型利用改進(jìn)的層次分析法計算各指標(biāo)的
3、權(quán)重,根據(jù)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu),采用模糊綜合評價方法進(jìn)行綜合評判。
最后,論文選取京滬高速鐵路(徐滬段)進(jìn)行綠色生態(tài)評價實(shí)踐,通過計算,新建京滬高速鐵路(徐滬段)生態(tài)環(huán)境的綜合價值系數(shù)為6.6576,評價等級達(dá)到了綠色,京滬高速鐵路在設(shè)計和建設(shè)過程中結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征采取了積極有效的防治措施,并加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)控和環(huán)保管理,環(huán)境效益顯著,生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作完成的較好。
本文建立的高速鐵路綠色生態(tài)評價指標(biāo)體系,為建立和完善我國
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