汽車知識(shí)入門82336

1、汽車知識(shí)入門汽車知識(shí)入門MPVMPVMPV的全稱是MultiPurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。SMPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(57)座。SUVSUVSUV的全稱是SptU

2、tilityVehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車?，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。RVRVRV的全稱是RecreationVehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的

3、覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。皮卡皮卡皮卡(PICKUP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見得最多的皮卡。CKDCKD汽車汽車CKD是英文

4、CompletelyKnockedDown的縮寫，意思是“完全拆散”。換句話說CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí)汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零部件組裝成整車。我國在引進(jìn)國外汽車先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在國內(nèi)汽車廠組裝成整車。SKDSKD汽車汽車SKD是英文Semi—KnockedDown的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國外進(jìn)口汽車總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室

5、、底盤等)，然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車。零公里汽車零公里汽車零公里汽車是一個(gè)銷售術(shù)語，指行駛里程為零(或里程較低，如不高于10km)的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對(duì)所購車輛“絕對(duì)全新”的要求。零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn)，均采用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。概念車概念車概念車由英文Conception

6、Car意譯而來。概念車不是即將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)汁人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴蛔愦笈可a(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果

7、，所以它的鑒賞價(jià)值極高。世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解消費(fèi)者對(duì)概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。老爺車?yán)蠣斳嚴(yán)蠣斳囈步泄诺滠?，一般?0年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。老爺車這一概念始于20世紀(jì)70年代，最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認(rèn)同。不到10年功夫，關(guān)注老

8、爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價(jià)戲劇性地增長起來。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。零排放汽車零排放汽車零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動(dòng)汽車、氫氣汽車等。有時(shí)人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔不會(huì)后溜。當(dāng)然，自動(dòng)檔也有缺點(diǎn)。首當(dāng)其從的就是動(dòng)力傳輸效率不高，手動(dòng)變速箱的機(jī)械效率大約在95%，而自動(dòng)變速箱只有可憐的8

9、8%左右。另一個(gè)缺點(diǎn)就是制動(dòng)功能，除了剎車有制動(dòng)效果之外，引擎本身也有制動(dòng)效果：松開油門時(shí)，引擎的制動(dòng)效果就開始發(fā)揮作用，如果從高檔降入低檔，制動(dòng)效果更明顯。手動(dòng)檔的車有駕駛的樂趣，而自動(dòng)檔的車開起來輕松又愉快，所以現(xiàn)在越來越多的車開始提供自手動(dòng)變速器。車輛類型車輛類型什么是什么是FFFF、FRFR、MRMR、4WD4WDFFFF：前置引擎，前輪驅(qū)動(dòng)。這種類型的車大部分機(jī)械配件都在車頭，重量分配不均（頭重尾輕），加上轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪都是前

10、輪，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。所以這種車不適合跑車，但它造價(jià)便宜，所以大部分市售車都是這種配置。FRFR：前置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)。這種車具有天生的運(yùn)動(dòng)性能，轉(zhuǎn)向靈活，甚至后有些轉(zhuǎn)向過度，很多高性能的跑車都是這種配置。MRMR：中置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)。相對(duì)于FF的轉(zhuǎn)型不足、FR的轉(zhuǎn)向過渡，MR正好適中。以運(yùn)動(dòng)性能而言，MR是最最理想的。不過引擎在車體中間，不但占用了空間，而且發(fā)出的噪音和熱量都很容易傳到車廂內(nèi)，只有追求終極運(yùn)動(dòng)性能的跑車才會(huì)使用這種配置，

11、如F1、又如蘭博基尼。4WD4WD：4輪驅(qū)動(dòng)。4輪驅(qū)動(dòng)的車4只輪胎都有驅(qū)動(dòng)力，所以他的抓地力比其他車都好，而且越野性能好，過彎穩(wěn)重，這種車不限制引擎的安裝位置。但4WD的車一般都很重，限制了它的動(dòng)力發(fā)揮，它一般設(shè)計(jì)為拉力賽準(zhǔn)備。AWD：這其實(shí)也是4輪驅(qū)動(dòng)，不過它特指全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)（Alltime4WD），普通的4WD只有在地牽引力時(shí)才啟動(dòng)4WD模式，所以也被稱為分時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)。而AWD則不管什么時(shí)候都是4輪驅(qū)動(dòng)模式。馬力和扭力馬力和扭力馬力

12、和扭力，都是引擎動(dòng)力的表現(xiàn)。有人說“加速靠扭力，極速靠馬力”。這句話其實(shí)是片面的，看完本篇你就會(huì)知道。扭力在物理學(xué)上正確的說法是扭矩，由于說成扭力的人太多，以訛傳訛就變成了扭力。扭矩是推動(dòng)汽車前進(jìn)的根本原因。扭矩其實(shí)在初中的物理就已經(jīng)學(xué)過，大致好像是這樣“垂直方向的力乘上距離旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)的距離”，單位是（牛頓米），也可以換成公制單位（公斤米）或者英制單位（磅英尺）。說道汽車時(shí)，扭矩的單位一般寫成“NMrpm”，即在多少轉(zhuǎn)時(shí)有多少扭矩。馬力

13、實(shí)際上也不是一種力，它是功率。引擎功率的計(jì)算也很簡(jiǎn)單：功率(W)2pi扭矩(Nm)轉(zhuǎn)速(rpm)60。它是衡量引擎綜合表現(xiàn)的一個(gè)重要依據(jù)。馬力在定義中是這樣說的，以公制馬力來講：一匹馬于一分鐘內(nèi)將75公斤的物體拉動(dòng)60公尺，計(jì)算得到1PS=4500kgmmin，換算成秒1PS=75kgmsec，再以1W=9.8kgmsec來換算，得到1PS=735W。而馬力又是由扭矩計(jì)算而來的，還是以公制的馬力PS來說，PS=扭矩(Nm)9.8msec

14、2rpm716?，F(xiàn)在，我們知道了，引擎產(chǎn)生了扭矩，而扭矩和轉(zhuǎn)速共同作用產(chǎn)生了功率，而一部引擎功率的大小則是這部引擎綜合能力的關(guān)鍵，所以“大馬力決定真性能”?，F(xiàn)在我們?cè)倩氐奖酒_始時(shí)的那個(gè)問題：“加速靠扭力，極速靠馬力”。從公式可以知道大馬力的原因是“高轉(zhuǎn)速的時(shí)候仍保有高扭矩?cái)?shù)值”，也就是說要有大馬力，不只是低轉(zhuǎn)速的扭力要好，連高轉(zhuǎn)速的扭力都得繼續(xù)維持。就算在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩有很大，如果沒有轉(zhuǎn)速的支持那輪胎依然得不到足夠的轉(zhuǎn)速來前進(jìn)。這表示