渝滬寧杭地鐵體驗(yàn)之旅

1、渝滬寧杭地鐵體驗(yàn)之旅渝滬寧杭地鐵體驗(yàn)之旅從事地鐵施工已有一年多了，心里老是憧憬著地鐵建成后的樣子。8月14日至8月26日，我懷著喜悅激動(dòng)的心情，終于體驗(yàn)了重慶、上海、南京的地鐵交通，并參觀了三市及杭州市的在建線路部分施工工地，大體上對(duì)各市軌道交通的線路布置、車站布局、列車樣式、地鐵標(biāo)識(shí)有了初步了解。由于以前從沒(méi)有坐過(guò)地鐵，剛步入重慶市1號(hào)線觀音橋站2號(hào)出入口時(shí)，我有種“劉姥姥進(jìn)大觀園”的感覺(jué)。一個(gè)不足150米的小站，我繞遍上下兩層的四周

2、，看遍了每一塊標(biāo)識(shí)牌，直到被同學(xué)拉走，才戀戀不舍地跑到列車上。列車全長(zhǎng)100米左右，車廂連接處寬闊，在車尾廂可看到車頭廂；車廂內(nèi)明亮，無(wú)異味，各種設(shè)施一應(yīng)俱全；行駛平穩(wěn)，剎車恰到好處，每個(gè)車門都正對(duì)玻璃隔斷門。出站之后，又參觀了中鐵一局、中鐵十四局、中鐵隧道局承建的6號(hào)線工程項(xiàng)目，均采用鉆爆法或高架橋施工工法。后來(lái)聽(tīng)說(shuō)全人區(qū)間、皋盤區(qū)間分別采用敞開(kāi)式TBM和復(fù)合式TBM施工，可惜沒(méi)來(lái)得及去參觀。坐了幾次之后，發(fā)現(xiàn)重慶市區(qū)地勢(shì)起伏較大，各

3、處埋深懸殊，如沙坪壩站埋深深達(dá)25米之多，列車開(kāi)出未過(guò)幾站就來(lái)到了地面上；區(qū)間排水溝略有積水，說(shuō)明個(gè)別部位防水做得不夠完美。17日來(lái)到杭州，參觀了在建1號(hào)線的鳳武區(qū)間明挖段，由中鐵三局橋隧公司承建，其右段已由盾構(gòu)機(jī)貫通，該段也即將完工。杭州現(xiàn)在沒(méi)有運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，像青島一樣，正齊心協(xié)力積極推動(dòng)地鐵建設(shè)，市區(qū)內(nèi)場(chǎng)地圍擋制作精美，標(biāo)語(yǔ)入情入理，如：“路不暢通，心要暢通”“您等一秒，杭州地鐵建設(shè)將快一分”“迎接地鐵時(shí)代的到來(lái)，需要您的支持”等

4、等，都值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。21日到達(dá)上海，四個(gè)城市中上海地鐵最完善、最便利，現(xiàn)運(yùn)營(yíng)11條線路，總里程世界第一。車站遍布城區(qū)，準(zhǔn)時(shí)、快捷無(wú)出其右。換乘車站眾多，尤其是人民廣場(chǎng)站，4條線路縱橫交錯(cuò)，但車站布局合理，標(biāo)識(shí)牌布置得體，樣式醒目，方便任意線路間的換乘。但2號(hào)線等老線路卻有諸多不足，如：站臺(tái)玻璃隔斷未封閉，有的車站連隔斷門都沒(méi)有，存在很大安全隱患；剎車系統(tǒng)不夠先進(jìn)，時(shí)有列車車門與隔斷門對(duì)接不上的情況；個(gè)別出入口沒(méi)安電動(dòng)扶梯。在上下班

5、高峰人擠爆車廂的時(shí)段里，這些因素或多或少地影響了地鐵的運(yùn)輸效率。24日乘動(dòng)車至南京，南京地鐵素有全國(guó)造價(jià)最低之稱，每公里綜合造價(jià)不到4億元。我從南京南站坐到中華門站，卻是發(fā)現(xiàn)南京地鐵是低投入、低回報(bào)，如：車站間距偏大，順線路方向走好遠(yuǎn)才能找到車站；車站、車廂顏色太過(guò)單調(diào)（車票、車廂、座椅、把手竟然都是藍(lán)色的）；標(biāo)識(shí)牌樣式不醒目，布置不合理；列車上的線路圖沒(méi)有指引開(kāi)門方向等等。然后參觀了中鐵一局承建的浮橋站和市浮區(qū)間，市浮區(qū)間采用盾構(gòu)施工

6、，場(chǎng)地上各種汽車吊、履帶吊林立，甚是壯觀。游歷四市地鐵后，再看青島地鐵，不得不有一番感慨：上海地鐵從1990年正式動(dòng)工，歷時(shí)20年才有今日的規(guī)模。對(duì)于其他城市，比如青島、杭州，都以上海為樣板，效仿學(xué)習(xí)，應(yīng)青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，不可像南京一樣追求造價(jià)低卻差了質(zhì)量。但框架已定，地鐵形式也不會(huì)出現(xiàn)本質(zhì)的改變，再過(guò)20年，也不過(guò)是今日上海的模樣。其余的中小城市，一缺資金，二人口不多，三則國(guó)民素質(zhì)不高，恐怕幾十年內(nèi)也不會(huì)有修地鐵的想法。如此看來(lái)，全國(guó)