物流成本控制現(xiàn)狀及對(duì)策

1、物流成本控制現(xiàn)狀及對(duì)策物流成本控制現(xiàn)狀及對(duì)策現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理應(yīng)建立在整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和運(yùn)行之上，對(duì)物流成本的控制要考慮物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，追求整個(gè)物流系統(tǒng)的成本最優(yōu)。一、我國(guó)企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀企業(yè)物流成本大致可分為三類：一是按照支付形態(tài)分類，主要是將物流費(fèi)用分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)用和其他企業(yè)支付的物流費(fèi)用兩大項(xiàng)。二是按照功能分類，根據(jù)物流活動(dòng)構(gòu)成的幾個(gè)基本環(huán)節(jié)，把物流費(fèi)用大體上分為物流費(fèi)用、信息流通費(fèi)用和物流管理費(fèi)用三類。

2、三是按照適用范圍分類，根據(jù)分公司營(yíng)業(yè)點(diǎn)類別、顧客類別和商品類別管理物流成本。目前普遍認(rèn)同的企業(yè)物流成本計(jì)算的概念性公式為：企業(yè)物流總成本＝運(yùn)輸成本＋存貸持有成本＋物流行政管理成本。但是，由于物流管理運(yùn)用具有跨邊界（由普遍的協(xié)同運(yùn)作要求所決定）和開放性（由客戶服務(wù)要求所決定）的特點(diǎn)，使得由一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的物流總成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)外部的不同合作伙伴那里。從企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)過程來看，物流成本既與

3、企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)銷管理有關(guān)，又與客戶的物流服務(wù)要求直接相關(guān)。所以，盡管有這樣一個(gè)看起來簡(jiǎn)單明了的概念性公式，但企業(yè)準(zhǔn)確把握物流總成本的實(shí)際難度較大。二、物流成本的控制一是提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施進(jìn)行有效整合與改造，使之充分利用起來，使用第三方物流，實(shí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，關(guān)閉閑置倉(cāng)庫(kù)，采用直接從廠家到客戶的付運(yùn)方式，重新規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)與選擇運(yùn)輸路線，采用效率較高的倉(cāng)管系統(tǒng)，考慮采用托盤操作或租用托盤等這些措施可以提高效率，減少存貨和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

4、二是實(shí)行分類管理，將倉(cāng)庫(kù)中的物品，按不同品種、不同特性、不同價(jià)值分成不同等級(jí)，實(shí)行有重點(diǎn)的管理。對(duì)于那些貶值幾率大、產(chǎn)品市場(chǎng)更新快、易損易耗物品應(yīng)該加強(qiáng)管理。三是合理控制庫(kù)存水平。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)歷史資料對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真分析，然后選擇恰當(dāng)?shù)膸?kù)存訂貨模型，決定本企業(yè)的庫(kù)存水平及訂貨批量與批次，將庫(kù)存控制在最低點(diǎn)上；盡量與供應(yīng)商、客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益平分，信息共享的合作機(jī)制，在保證各方利益的前提下，實(shí)行供應(yīng)商管理庫(kù)存的策略，同時(shí)，

5、可以了解客戶的需求情況，及時(shí)調(diào)整庫(kù)存量及發(fā)送貨物的品種、數(shù)量、時(shí)間。日本豐田公司提出的“只收所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（JIT）值得借鑒。4、物流行政管理成本的控制。用供應(yīng)鏈管理可以提高物流組織管理水平。我國(guó)與美國(guó)物流管理水平的重要差距在于管理成本占總成本的比重：我國(guó)為14%，美國(guó)僅3.8%.歐美企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理降低成本的做法經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一是制造業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)整合，實(shí)現(xiàn)ERP架構(gòu)；第二