第十二章--第十八章

1、第十二章國際貨物運(yùn)輸№在國際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的時海洋運(yùn)輸。其運(yùn)輸量在國際貨物運(yùn)輸總量中占有80％以上?！砗Ｑ筮\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：通過能力大；運(yùn)量大；運(yùn)費(fèi)低?！砗Ｑ筮\(yùn)輸按照船舶經(jīng)營方式的不同，可以分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?！戆噍喪侵赴凑找?guī)定的時間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常的從事航線上港口間運(yùn)輸?shù)拇啊！戆噍嗊\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1）船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸，并按相對固定的運(yùn)費(fèi)率收到運(yùn)費(fèi)，因此它具有“四固定”的特點(diǎn)

2、；2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計算滯期費(fèi)；3）船、貨雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證。№班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成包括兩個部分的內(nèi)容：基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。F=FB№(1ΣS)№Q№租船運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：沒有預(yù)定的船期表，航線和?？扛劭谝膊还潭ǎ氁罁?jù)船舶所有人和承租人雙方簽訂的租船合同安排船舶就航的航線。№班輪運(yùn)輸適用少量貨

3、物或雜貨；租船運(yùn)輸適用與大宗貨物的運(yùn)輸?！碜獯\(yùn)輸?shù)姆绞剑憾ǔ套獯欢ㄆ谧獯?；光船運(yùn)輸?！龛F路運(yùn)輸指利用鐵路進(jìn)行進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，它是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式?！龛F路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量大、速度快，有高度的連續(xù)性，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭受的風(fēng)險小，辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)也現(xiàn)對比較簡單?！砗娇者\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。它最適宜運(yùn)松急需物資，鮮活商品、精

4、密儀器和貴重物品。№航空運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)方式：班機(jī)運(yùn)輸；包機(jī)運(yùn)輸；集中托運(yùn)；急件傳遞。№郵包運(yùn)輸是一種較簡單的運(yùn)輸方式。由于國際郵包運(yùn)輸具有國際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，加之，手續(xù)簡便，費(fèi)用也不高，故其成為國際貿(mào)易中普遍采用的運(yùn)輸方式之一?！磬]包運(yùn)輸包括普通郵包和航空郵包兩種?！韲H多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來，組成一種國

5、際間的連貫運(yùn)輸?！韲H多式聯(lián)運(yùn)式實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行緩?，它簡化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運(yùn)速度，減低了運(yùn)輸成本，并提高了貨運(yùn)質(zhì)量。№聯(lián)合運(yùn)輸方式必須具備的條件：1）必須有一個多式聯(lián)運(yùn)合同；2）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；3）必須至少式兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸，并且必須由一個聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；5）必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率?！砗Ｉ县浳镞\(yùn)輸保險的保險人主要承保兩類風(fēng)險：海上風(fēng)險；外來風(fēng)

6、險?！砗Ｉ巷L(fēng)險包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故；外來風(fēng)險可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險?！砗p按照損失的程度不同，可分為全部損失與部分損失；暗示損失的性質(zhì)不同，又可以分為共同海損和單獨(dú)海損?！砣珦p又有實(shí)際全損和推定全損。№實(shí)際全損：是指被保險貨物完全變質(zhì)，或者貨物實(shí)際上已不可能歸還被保險人而言的損失?！硗贫ㄈ珦p指貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不開避免，或者我避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價

7、值的損失?！韺?shí)際全損的情況有下列幾種：1）保險標(biāo)的物完全滅失；2）保險標(biāo)的物喪失已無法挽回；3）保險標(biāo)的物已喪失商業(yè)價值或失去原有用途；4）船舶失蹤，達(dá)到一定時期?！碓谕贫ㄈ珦p的情況下，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：1）被保險人獲得全損的賠償；2）被保險人獲的部分損失的賠償?！砉餐p（GA）：載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，是航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措

8、施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用?！韱为?dú)海損：是指除共同海損以外的以外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。№共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別：1）造成海損的原因有別。單獨(dú)海損失承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船貨損失；共同海損則不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除船、貨共同危險有意采取合理措施而造成的損失。2）損失的承擔(dān)責(zé)任有別。單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)；而共同海損，則應(yīng)由各受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂！砗Ｑ筮\(yùn)

9、輸貨物保險的險別可以分為基本險和附加險。我國海運(yùn)貨物保險的基本險分為平安險、水漬險、一切險。國海運(yùn)貨物保險的附加險分一般附加險和特殊附加險。№倉至倉條款：保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的啟運(yùn)地倉庫貨儲存處所開始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河、駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或者儲存處所，或者被保險人用作分配、分派、非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂５槐ｋU人的貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險責(zé)